Pourquoi j’ai choisi un Ford Transit pour Van Life

Bonjour! Je m’appelle Sydney et je vis à temps plein dans un Ford Transit 2017. Il a un toit haut qui me permet de me lever et de me promener à l’intérieur. C’est aussi le modèle à empattement de 148 pouces, ce qui signifie que c’est la version «standard» la plus courte. Lorsque j’ai acheté la fourgonnette, elle comptait environ 70 000 miles et en compte actuellement 103 000. Avant le Transit, j’ai vécu dans une Mercedes Sprinter 2011 pendant 9 mois, j’ai donc eu de l’expérience avec deux fourgonnettes très différentes.
J’ai su la deuxième fois que je voulais quelque chose de différent, alors j’ai commencé à chercher quelle camionnette me conviendrait le mieux. Le Transit a attiré mon attention parce que j’ai grandi avec des véhicules Ford, donc je savais déjà que l’entretien serait un jeu d’enfant par rapport au Sprinter. Le prix était à peu près dans le même sens, mais je pourrais obtenir un nouveau Transit avec moins de miles pour le même montant.
J’ai commencé à chercher un Transit dans le Midwest, mais je me suis vite rendu compte que j’aurais beaucoup plus de chance d’étendre la recherche à l’échelle nationale. Il y a des endroits dans le pays qui ont tout simplement beaucoup plus de transits pour diverses raisons, ce qui rend le prix plus bas que quelque part où il y en a très peu. Atlanta avait une tonne de transits à toit élevé et les prix étaient juste dans mon budget. J’en ai donc trouvé plusieurs chez un concessionnaire Ford sur CarGurus et je me suis envolé pour ATL. Ma camionnette était parmi les rares que j’ai regardées ce jour-là et je l’ai ramenée à la maison!
Si j’en avais acheté un dans le Midwest, j’aurais probablement payé quelques milliers de dollars de plus pour la même fourgonnette. Je recommande fortement de rechercher dans tout le pays par rapport à votre région. Je suis dans cette camionnette depuis un peu plus d’un an et je l’adore!
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Table des matières
Quelques-unes de mes choses préférées sur le transport en commun
1. La forme carrée permet une construction plus facile
La carrosserie Transit a une forme plus carrée que le Sprinter, ce qui facilite grandement le processus de conversion des fourgons. Lorsque vous construisez des armoires et d’autres composants sur mesure, travailler avec un carré est si pratique que de travailler avec quelque chose d’arrondi. Déterminer les mesures prendra beaucoup moins de temps avec des coins plus nets et des murs plus plats.
Certes, le Promaster est l’option la plus carrée, tandis que le Transit se situe essentiellement entre la rondeur d’un Sprinter et le Promaster parfaitement carré.
2. Il est incroyablement grand et large
Avant d’isoler et de mettre en place le plafond, le toit haut Transit mesure environ 6’7 ”. Après ma construction, il fait encore 6 pi 4 po, ce qui ne permet pas seulement un petit espace libre – cela ouvre vraiment l’espace et donne l’impression que je suis dans une pièce ordinaire.
La largeur est également très utile car elle mesure environ 67 pouces de largeur. Quiconque est un peu plus petit (je mesure 5 pi 10 po) peut dormir dans le sens de la largeur plutôt que dans le sens de la longueur, ce qui économise une tonne d’espace pour le reste de votre construction. Je dors dans le sens de la longueur, mais mes comptoirs de cuisine sont environ 5 pouces plus larges dans le Transit qu’ils ne l’étaient dans le Sprinter.
2. N’importe quel mécanicien de n’importe quelle ville peut y travailler
Ma raison numéro un et la chose préférée de tous les temps à propos de ma camionnette est que n’importe quel mécanicien du pays peut y travailler. Si je tombe en panne ou que j’ai besoin d’un entretien / réparation, je peux le porter chez le mécanicien le plus proche. C’était mon plus gros problème avec le Sprinter car ils sont TOUS fabriqués par Mercedes, ce qui signifie que vous devez l’apporter à un concessionnaire Mercedes ou à un mécanicien certifié Sprinter.
Je voyage dans tous les coins du pays et je suis constamment dans de très petites villes où ces choses ne sont pas disponibles. J’ai dû remorquer mon Sprinter à quelques heures de distance jusqu’à l’endroit le plus proche qui pourrait y travailler. Savoir que je n’aurai jamais ce problème avec mon Transit me donne une grande tranquillité d’esprit.
3. Les pièces et l’entretien sont extrêmement peu coûteux
En plus des réparations et de la mécanique, les pièces d’un véhicule Ford sont vraiment bon marché. Ils sont facilement accessibles et peu coûteux. Les pièces de mon Sprinter devaient provenir de l’étranger, ce qui signifie qu’il a fallu des semaines pour arriver et qu’elles étaient chères. Je ne peux pas vous dire à quel point je suis moins anxieuse de savoir que je n’aurai plus jamais ce problème.
L’entretien régulier de ma camionnette est comme une voiture normale. Il n’y a pas de liste (s) sophistiquée (s) de choses sur lesquelles je dois constamment garder un œil ou m’assurer qu’elles fonctionnent toujours. Je fais changer mon huile et je leur demande de la remettre une fois quand je le fais. Tout est prêt? Doux.
4. Nouvelle année et miles inférieurs
Je l’ai mentionné brièvement au début, mais j’étais vraiment heureux d’avoir pu obtenir une fourgonnette une année plus récente avec moins de kilomètres pour seulement un peu plus que ma première fourgonnette. Ford vient de commencer à faire des Transits aux États-Unis, vous ne pouvez donc pas en trouver de plus vieux qu’environ un 2015. Mais vous pouvez trouver des Sprinters de 2004.
J’ai choisi de dépenser un peu plus d’avance avec la possibilité de financer ma camionnette et j’ai très probablement moins de problèmes sur la route, plutôt que de payer moins d’avance pour un vieux Sprinter et d’avoir des problèmes mécaniques que vous ne pouvez pas financer.
Quelques choses dont je ne suis pas si fou
1. La consommation d’essence pourrait être meilleure
Je reçois généralement environ 15 à 17 mpg selon l’endroit où je conduis. Parfois, si je suis sur une route venteuse, j’ai l’impression que quelqu’un a percé un trou dans mon réservoir d’essence et qu’il se répand littéralement. Le regarder descendre si vite m’a mis dans des situations poilues (me laissant trop près de manquer) mais n’a jamais causé de problème réel.
Il a un menu sur le tableau de bord qui vous dira exactement combien de kilomètres vous avez jusqu’à ce qu’il soit vide. Le poids de votre construction peut également affecter cela et ma construction est principalement en bois. C’est donc assez lourd et il est logique que monter en montée l’épuise rapidement.
2. Le diesel était ma confiture
Le Transit a de l’essence ordinaire tandis que mon Sprinter avait du diesel. C’était vraiment bien pour ma consommation d’essence dans le Sprinter et cela a définitivement duré plus longtemps avec un réservoir plein. Je crois que le Transit peut être livré avec du diesel, vous avez donc cette option, mais ils sont assez rares et pas si faciles à trouver. Mais je peux aller au Mexique avec de l’essence ordinaire et ne pas risquer de ruiner mon moteur diesel, alors ha, ha.
3. Aucune option 4 × 4
Non pas que je puisse me permettre cela de toute façon, mais ce serait bien d’avoir en option. Vous pouvez obtenir une conversion après-vente coûteuse pour environ 13000 $ et fabriquer votre Transit 4 × 4, mais en vaut-il vraiment la peine? C’est à toi de voir.
Il n’y a pas beaucoup de bonnes options pour les gros fourgons 4 × 4, étant donné que le Sprinter 4 × 4 est connu pour avoir beaucoup de problèmes et qu’aucun autre fourgon ne le propose «d’usine». Si vous pensez que c’est extrêmement important, je recommande la conversion du marché secondaire sur le Transit ou une configuration de camping-car.
Espérons qu’ils l’offriront un jour de l’usine à un prix inférieur. Il n’y a également que deux ou trois endroits aux États-Unis qui peuvent effectuer cette conversion, ce qui en fait un processus d’attente assez long.
Noter: Ford propose une version AWD du Transit à partir de l’année modèle 2020.
4. Où sont tous les transits à toit surélevé?!
Bien que j’aie finalement trouvé la plaque tournante de tous les toits hauts d’Atlanta, où sont tous ceux ailleurs?! Il y en avait peut-être 3-5 dans tout le Midwest. J’en ai trouvé sur la côte ouest, mais leur prix était incroyablement élevé. Je ne me souviens même pas s’il y en avait sur la côte Est.
Si vous voulez un toit bas avec un toit ouvrant, vous en trouverez 10 millions dans tous les coins et crevasses du monde. Mais si vous voulez vous tenir debout sur un toit élevé, vous devez simplement commencer la recherche en Géorgie. J’aurais aimé pouvoir voir les fourgonnettes sans avoir à risquer de voler à travers le pays et à ne pas aimer aucun d’entre eux. J’ai Facetimed le concessionnaire afin de les vérifier pour m’assurer que je ne perdrais pas mon temps et mon argent avec le vol. Cependant, c’était toujours un risque que je voudrais éviter.
Cela dit, c’est assez amusant de faire votre premier road trip en rentrant chez vous dans votre nouvelle toile vide avec juste un sac à dos et un sac de couchage.
Est-ce que j’aurais à nouveau un transit?
Absolument! Je ne peux pas vous dire le type de mentalité différent que ma camionnette actuelle me permet d’avoir sur la route. Je dors mieux, je conduis avec aisance et ne m’inquiète pas constamment comme je le faisais dans ma dernière camionnette.
Avoir de l’espace supplémentaire dans ma maison déjà très petite est tellement agréable et savoir que je peux l’apporter à n’importe quel mécanicien me donne la tranquillité d’esprit. Les pièces sont bon marché, ce qui signifie que je n’ai pas à penser à des réparations vraiment coûteuses, tandis que la maintenance est un jeu d’enfant et ne me préoccupe pas. Ceci est inestimable lorsque votre mode de transport, votre domicile et tout ce que vous avez est la même chose.
Bien que j’adorerais changer certaines choses, ce ne sont rien qui puisse briser l’accord pour moi par rapport à des fourgonnettes similaires. Mon fourgon «de rêve» idéal est la version allongée du Ford Transit avec la conversion 4 × 4. Peut-être un jour! Bien que je sois parfaitement satisfait de ma maison actuelle sur la route.
Choisir sa maison sur roues est un gros problème, mais c’est aussi la décision qui cause le plus de retard et de procrastination. Faites vos recherches et faites le saut. Ne réfléchissez pas trop, ne suranalysez pas et ne vous permettez pas de rester stagnant parce que vous avez trop peur de choisir le mauvais. Vous apprendrez au fur et à mesure et vous améliorerez les choses en cours de route.