Isoler votre van: tout ce que vous devez savoir pour votre van DIY

36 minutes de lecture
Tout ce dont vous avez besoin pour construire un camping-car DIY pour votre vanlife. Avec des guides détaillés sur l'énergie solaire et électrique, l'isolation, les guides de produits, et plus encore !

 

Si vous voulez rester à l’aise dans votre fourgonnette, peu importe le temps, vous devez isoler. L’isolation est l’une des étapes les plus importantes de toute constructionde fourgonnette, et il est payant de prendre le temps de bien faire les choses. Il ya aussi beaucoup de confusion et de débat sur la meilleure façon d’isoler un camping-car, et il peut être difficile de patauger dans toutes les opinions et de comprendre ce qu’il faut faire.

Lorsque nous planifions notre construction,nous avions toutes sortes de questions sur l’isolation :

Quel est le meilleur matériau à utiliser? Comment allons-nous l’installer? On a besoin d’une barrière de vapeur ? Combien devrions-nous budgétisation? Quelles autres questions devrions-nous avoir que nous ne savons même pas poser?

Dans ce post, nous répondons aux questions qui viennent le plus souvent sur l’isolation d’une camionnette pour vanlife. Nous plongeons également en profondeur dans les matériaux d’isolation couramment utilisés, leurs avantages et leurs inconvénients, et si vous devez les utiliser. Enfin, nous creusons dans nos recommandations et pas à pas les instructions d’installation.

 

Table des matières

TL;DR

Il y a une tonne de grandes informations sur l’isolation dans ce post (y compris les graphiques utiles et graphiques!) Mais si vous êtes à la recherche d’une réponse rapide ou si vous voulez simplement voir nos recommandations, cliquez ici pour passer à l’avance à la ligne de fond.

 

Transfert de chaleur et isolation : ce que vous devez savoir pour votre conversion de fourgonnette

Alors pourquoi avons-nous besoin d’isolation et qu’est-ce qu’il fait exactement pour nous vandwellers? Pour répondre à ces questions, il est utile de comprendre un peu comment fonctionne le transfert de chaleur.

Il existe trois types de transfert de chaleur : rayonnement, conductionet convection.

Le rayonnement est la chaleur transférée par l’air ou un vide – pensez à la chaleur rayonnant du soleil, passant par l’atmosphère, et réchauffant votre peau.

Les plus grandes sources de chaleur radiante dans votre camionnette sont les fenêtres, qui permettent à la lumière du soleil de passer à travers et chauffer l’intérieur. Cela peut être agréable en hiver, mais l’enfer absolu pendant une chaude journée d’été. Les revêtements réfléchissants de fenêtre dévier la chaleur radiante loin de la camionnette et garder l’intérieur beaucoup plus frais. Vous pouvez également utiliser des surfaces réfléchissantes à l’intérieur de votre fourgonnette pour aider à retenir la chaleur par temps froid.

La conduction est la chaleur transférée à travers des surfaces solides – pensez à quand vous touchez une poêle en fonte chaude et brûlez votre main.

Lorsque la chaleur radiante du soleil réchauffe le corps métallique de votre fourgonnette, la chaleur est transférée à l’intérieur par conduction. Quand il fait froid, la chaleur se transfère également hors de la camionnette par conduction. Nous pouvons ralentir ce processus de transfert de chaleur en isolant les murs et le plafond.

Convection est la façon dont la chaleur se déplace à travers un liquide ou un gaz (comme l’air dans votre camionnette) – pensez à l’air plus chaud s’élevant au plafond tandis que l’air plus frais descend au sol.

En raison de la convection,la chaleur à l’intérieur de votre camionnette monte naturellement vers le haut. Avoir une isolation plus épaisse sur le plafond aide à garder cette chaleur à l’intérieur par temps froid. Et quand il fait chaud, un ventilateur de ventilation peut aspirer l’air plus chaud près du plafond tout en tirant dans l’air plus frais d’un évent de plancher ou d’une fenêtre fissurée.

L’isolation ralentit le taux de transfert de chaleur à l’entrée et à l’extérieur de votre fourgonnette, ce qui facilite le maintien de la température que vous voulez.

Une fourgonnette bien isolée est plus facile à chauffer et à refroidir, reste plus chaude en hiver et ne se réchauffe pas aussi rapidement en été (bien qu’il soit encore plus important d’empêcher la chaleur radiante d’entrer par les fenêtres par temps chaud).

Chaque matériau isolant a une valeur R,qui est une mesure de la résistance du matériau au transfert de chaleur. Plus la valeur R est élevée, mieux elle est capable de résister au transfert de chaleur par conduction.

Un pont thermique est une zone qui a une plus grande conductivité thermique que les matériaux autour d’elle, offrant un moyen pour la chaleur de passer à travers.

Lorsque vous farcir l’isolation entre les nervures de cadre de votre camionnette, mais ne rien faire pour les côtes elles-mêmes, le cadre devient alors un pont thermique. La chaleur peut se déplacer à l’intérieur de votre fourgonnette à travers le cadre exposé beaucoup plus facilement qu’elle ne peut à travers les zones isolées. Ce pont thermique réduit l’efficacité globale de votre isolation, puisque la chaleur peut la contourner dans une certaine mesure.

Une certaine isolation est toujours meilleure qu’aucune isolation, et une camionnette isolée avec un certain pontage thermique est beaucoup plus résistante au transfert de chaleur qu’une camionnette sans isolation du tout.

L’isolation à l’intérieur du cadre creux de votre fourgonnette peut aider à réduire l’effet du pontage thermique. Si vous passez beaucoup de temps par temps très froid, il pourrait être une bonne idée de mettre en place des ruptures thermiques, qui sont essentiellement des matériaux non conductrices (c.-à-isolation) placés dans la voie d’un pont thermique pour bloquer l’écoulement de la chaleur. Si vous mettez en place une isolation supplémentaire sur les côtes de votre camionnette, ce serait une rupture thermique.

Maintenant que nous comprenons comment fonctionne le transfert de chaleur de base, jetons un coup d’oeil aux matériaux isolants que nous pouvons utiliser pour le ralentir.

Super détaillée rundown des matériaux d’isolation communs (Plus un tableau informatif!)

Il existe une tonne de différents matériaux isolants disponibles, de l’isolation standard des bâtiments aux composés expérimentaux de l’ère spatiale. Patauger à travers eux tous et essayer de décider ce qui est le mieux pour votre conversion de van peut être une tâche ardue – c’est pourquoi nous avons fait cela pour vous.

Bien qu’il y ait beaucoup d’options là-bas, pas tous sont de bons choix pour isoler une camionnette. Une bonne isolation des fourgonnettes doit être la suivante :

  • Valeur R élevée par pouce. L’espace est à une prime à l’intérieur d’une camionnette, et vous voulez isoler avec des matériaux qui feront le plus dans le moins d’espace.
  • Tape pour ton argent. Il n’est pas nécessaire de dépenser des milliers (voire des centaines) de dollars pour isoler votre fourgonnette. Certains matériaux peuvent bien fonctionner, mais coûtent plus cher que votre fourgonnette réelle. D’un autre côté, certains matériaux sont la saleté bon marché, mais ont une foule d’autres questions. Les meilleurs matériaux d’isolation font leur travail efficacement et sont également respectueux de votre portefeuille et de votre santé.
  • Capable de résister aux vibrations. Sauf si vous avez votre camionnette sur des blocs de cendres dans la cour avant, vous êtes probablement le conduire partout tout le temps. La conduite provoque beaucoup de vibrations à l’intérieur de votre fourgonnette, et votre isolation doit être en mesure de le prendre sans tomber en morceaux.
  • Résistance à l’humidité, à la moisissure et à la moisissure. Soit le matériau est imperméable à l’humidité (comme la planche de mousse rigide ou la mousse de pulvérisation) ou a des propriétés de contrôle de l’humidité et la résistance naturelle des moisissures (comme Thinsulate ou Havelock Wool).
  • Non toxique. Vous ne voulez pas de gaz nocifs ou de particules microscopiques de votre isolation remplissant votre (très petit) espace de vie. Points bonus si l’isolation est produite d’une manière respectueuse de l’environnement.

Mais comment comparer directement différents matériaux isolants lorsqu’ils sont tous d’épaisseurs et de superficies et de valeurs R différentes?

Avec une feuille de calcul, bien sûr! Le tableau ci-dessous compare la valeur R par pouce et le coût relatif de certains des matériaux d’isolation de camping-cars les plus courants et les plus parlés.

Isolation en laine de mouton

  • Coût for 1 M2 : 0.14€
  • ou acheter : grande surface

La laine de mouton est un matériau isolant renouvelable qui n’est pas toxique, très respectueux de l’environnement, et qui a de grands avantages. Il n’a pas la plus haute valeur R par pouce – c’est à peu près la même chose que la fibre de verre et la laine de roche – mais son prix relativement bas, propriétés de gestion de l’humidité, et la convivialité de l’environnement en font une option attrayante (celui que nous sommes vendus sur l’utilisation pour van construire #2).

Un grand avantage de l’isolation de la laine de mouton est sa respirabilité et ses propriétés de contrôle de l’humidité. La laine de mouton peut absorber l’humidité dans l’air sans compromettre ses capacités d’isolation, et elle évacuera la condensation loin de la paroi métallique de votre fourgonnette. Il est également naturellement résistant aux moisissures et aux moisissures, a quelques propriétés amortissantes sonores, et contribue même à purifier votre air.

En raison de sa valeur R inférieure par pouce, vous aurez besoin de plus d’épaisseur que vous le feriez avec de la mousse, ce qui peut enlever de l’espace intérieur de votre fourgonnette. Mais parce que vous n’avez pas à vous soucier autant des effets de la condensation avec de la laine de mouton, il est beaucoup plus infaillible à installer.

Le seul inconvénient de la laine de mouton est qu’il n’est pas aussi disponible chez les détaillants de briques et de mortier, de sorte que vous devrez le commander en ligne – ce qui ajoute des coûts d’expédition à l’équation. Les bonnes gens à Havelock Wool ont travaillé dur pour réduire les coûts d’expédition pour les petites commandes « vanlifer », et ils sont actuellement en baisse à environ 15% du total des commandes.

VERDICT : Excellent choix pour l’isolation des fourgonnettes, surtout si l’impact environnemental et la santé sont des priorités absolues. Nous aimons vraiment beaucoup de choses sur l’isolation Havelock Wool. Il est 100% naturel, respectueux de l’environnement, résistant aux moisissures et aux moisissures, et il aide à gérer l’humidité et la condensation.

Si vous êtes préoccupé par les COV, la qualité de l’air et la condensation à l’intérieur de votre fourgonnette – et si vous préférez utiliser des matériaux naturels – alors la laine de mouton est un excellent choix. Nous sommes à peu près vendus sur l’utilisation de ce pour notre prochaine construction.

Cependant, Havelock Wool a une valeur R inférieure par pouce que la planche en mousse, ce qui signifie que vous aurez besoin d’abandonner plus d’espace intérieur pour obtenir le même effet isolant. C’est aussi un peu plus cher, surtout après avoir pris en compte les coûts d’expédition. Mais selon vos besoins et vos priorités, ces compromis en valent peut-être la peine.

Étant donné que Havelock Wool est efficace, respectueux de l’environnement, non toxique et contribue à atténuer l’humidité et le son dans votre fourgonnette, nous pensons que c’est l’un des meilleurs choix pour l’isolation des fourgonnettes.

Reflectix (et autres barrières radiantes)

  • Coût for 1 M2 : 0.39€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Reflectix est un papier bulle mince avec un revêtement réfléchissant de chaque côté qui agit comme une barrière thermique radiante. Il est largement recommandé pour les constructions de camionnettes diy, mais il est également largement mal compris.

Si vous avez regardé n’importe quel van construire des vidéos Youtube, il ya des chances que vous avez vu quelqu’un isolant leur camionnette en collant Reflectix contre les murs métalliques avec des lambris juste au-dessus de celui-ci. C’est tout simplement faux.

Le fait est que Reflectix est avant tout une barrière radiante. Il est très efficace pour refléter la chaleur radiante, mais cela sort par la fenêtre dès que vous mettez quelque chose sur le dessus de celui-ci.

Comme la chaleur radiante ne se déplace que dans l’air ou dans le vide, il doit y avoir au moins un trou d’air de 3/4  » à côté du Reflectix pour qu’il ait un effet du tout comme une barrière radiante. Lorsque vous mettez Reflectix directement contre les murs de votre fourgonnette, vous avez maintenant affaire à la conduction et la valeur R entre en jeu.

Bien que Reflectix a une valeur R, il est très minime (environ R-1), et il est très coûteux pour ce que vous obtenez. D’autres matériaux vous donneront beaucoup plus de valeur R pour beaucoup moins d’argent.

Cela dit, Reflectix a ses usages. Parce qu’il est si bon à refléter la chaleur radiante, c’est génial comme un revêtement de fenêtre. Par temps chaud, protégez vos fenêtres avec Reflectix (ou une autre barrière radiante comme EZ-Cool ou Insul-shine, ou un Eclipse Sunshade) et vous remarquerez une différence spectaculaire dans la quantité de chaleur entrer. Il fonctionne également bien pour isoler les grandes cavités comme l’intérieur des panneaux de porte, car il y aura naturellement un trou d’air qui lui permet de maintenir la chaleur dans.

VERDICT: Recommandé pour les revêtements de fenêtre et les grandes cavités. Reflectix est grand comme une barrière radiante, mais vous gaspillez votre argent si vous le mettez derrière vos murs. Il ya beaucoup plus efficace et beaucoup moins coûteux matériaux d’isolation là-bas qui ont une valeur R plus élevée par pouce.

Planche en mousse polyisocyanurate (Polyiso)

  • Coût pour 1 M2 : 0.12€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Le polyisocyanurate (ou polyiso pour faire court) est une isolation rigide en panneaux de mousse qui est largement utilisée dans les applications de bâtiments écologiques et les constructions de fourgonnettes. Il a une valeur R impressionnante par pouce à R-6, il est assez facile à travailler avec, et il est abordable.

Polyiso vient généralement foil-face d’un côté, qui agit à la fois comme une barrière de vapeur efficace et fournit une barrière thermique radiante si vous l’installez avec un trou d’air.

Polyiso est complètement non toxique et ne gaspe rien de nocif. Il est également beaucoup plus respectueux de l’environnement que xps planche en mousse, mais pas aussi respectueux de l’environnement que l’isolation de laine de mouton.

VERDICT : Un choix abordable et efficace pour isoler votre fourgonnette. Nous avons utilisé le polyiso dans notre première construction de fourgonnettes, et nous le recommandons fortement – en particulier pour les constructions budgétaires. Avec polyiso, vous obtenez un grand coup pour votre argent et encore mieux R-valeur par pouce. Et quand vous construisez une camionnette, la valeur R par pouce est extrêmement importante.

L’inconvénient de l’utilisation de polyiso (et l’isolation en mousse en général) est que l’installation appropriée est très important – vous ne voulez pas créer des poches d’air accessibles derrière votre isolation où l’humidité pourrait se coincer.

Vous pouvez trouver du polyiso dans la plupart des quincailleries à grande surface de nos jours, mais il peut encore être un peu plus difficile à trouver que d’autres types d’isolation.

Planche en mousse de polystyrène extrudée (XPS)

  • Coût pour 1 M2 : 0.12€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Le polystyrène extrudé (XPS) est un autre type d’isolation rigide de panneau de mousse qui est également employé couramment. Vous le reconnaîtrez comme les grandes feuilles de mousse rose ou bleu à la quincaillerie (les trucs roses sont marqués comme Owens-Corning Foamular).

XPS a une très bonne valeur R par pouce à R-5, et est également imperméable à l’humidité. Un autre avantage est sa haute résistance compressive, ce qui le rend idéal pour l’isolation du plancher. Vous pouvez même l’utiliser pour construire des armoires légères pour votre van!

Bien que XPS est légèrement moins cher que le polyiso par la feuille, il a également une valeur R légèrement inférieure par pouce. Et ce n’est pas du tout respectueux de l’environnement. Les fabricants de XPS utilisent des HFC (hydrofluorocarbones) dans sa production, qui sont des gaz à effet de serre incroyablement nocifs qui sont bien pires que le CO2 dans leur effet sur le réchauffement climatique. Les fabricants xps disent qu’ils cesseront d’utiliser les HFC d’ici 2020.

VERDICT: Utilisez-le si vous ne trouvez pas de polyiso. En raison de sa grande valeur R par pouce et assez faible coût, XPS est un excellent choix pour l’isolation des fourgonnettes. Même si vous utilisez le polyiso comme matériau principal, nous vous recommandons d’utiliser XPS sous votre plancher en raison de sa résistance compressive plus élevée.

Il ya aussi quelques recherches qui montrent XPS effectuer mieux que le polyiso dans le froid extrême, donc si vous passez régulièrement du temps par temps très froid c’est peut-être votre meilleure option. C’est-à-dire, si vous pouvez vous remettre des coûts environnementaux malheureux.

Planche en mousse en polystyrène expansé (EPS)

  • Coût pour 1 M2 : 0.10€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Le polystyrène expansé (EPS) est un autre type d’isolation des panneaux de mousse. C’est essentiellement la même chose que la polystyrène typique.

EPS fonctionne très bien, et c’est super bon marché. Mais il contient beaucoup de lacunes d’air qui permettent à l’humidité de pénétrer, dégradant le matériau au fil du temps. Il ne résistera pas non plus aux vibrations ainsi qu’au polyiso ou au XPS, et n’est généralement pas aussi durable.

Mais, sur le côté positif, aucun HFC sont libérés dans sa production, il est donc relativement respectueux de l’environnement!

VERDICT: Si vous allez avec planche de mousse, il ya beaucoup de meilleurs choix. Bien que l’EPS soit bon marché et fonctionne très bien comme isolant, il a une valeur R inférieure par pouce et se dégrade au fil du temps – surtout lorsqu’il est exposé aux vibrations d’une fourgonnette. Polyiso et XPS ont une valeur R beaucoup plus élevée par pouce, peuvent résister aux vibrations, sont imperméables à l’humidité, et sont généralement de bien meilleurs choix.

Mousse de pulvérisation à cellules fermées

  • Coût pour 1 M2 : 0.27€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

La mousse de pulvérisation en polyuréthane à cellules fermées se présente en deux variétés : les grands kits de pulvérisation que les professionnels utilisent pour isoler les maisons, et les plus petites canons de mousse de pulvérisation comme Great Stuff.

L’isolation en mousse de pulvérisation a la valeur R la plus élevée par pouce à R-7, et lorsqu’elle est installée correctement forme une barrière de vapeur imperméable qui peut protéger les parois métalliques de votre fourgonnette de la condensation. Il fonctionne également comme un amortisseur de son.

Mais, kits de mousse de pulvérisation sont assez coûteux – mousser votre fourgonnette entière coûterait plus de 400 €. L’installation peut aussi être assez intimidante, sans parler de désordre. Il pourrait finir par être un cauchemar total si vous le faites mal.

Mousse de pulvérisation en conserve comme Great Stuff est assez peu coûteux, et fait un excellent travail pour combler les lacunes, les fissures et les zones difficiles d’accès comme le cadre de votre véhicule.

VERDICT: Sauter les grands kits, mais utiliser Great Stuff pour combler les lacunes. La mousse de pulvérisation est une grande isolation, et si vous êtes d’accord avec les dépenses supplémentaires et le processus d’installation, alors il peut être un bon choix. Mais la planche rigide de mousse est beaucoup moins chère, plus facile à travailler avec, et presque aussi bonne à isoler.

Cependant, great stuff mousse de pulvérisation en conserve est parfait pour coller des planches de mousse et l’isolation entre eux, ainsi que de remplir toutes ces petites lacunes et fissures.

La fibre de verre

  • Coût pour 1 M2 : 0.03€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

La fibre de verre est l’isolation la plus largement utilisée dans les maisons parce qu’elle est super bon marché et qu’elle fonctionne. Il va de soi que cela fonctionnerait bien dans les fourgonnettes aussi.

Mais son seul vrai avantage, c’est qu’il est bon marché. Fibre de verre a une valeur R assez faible par pouce, ce qui signifie que vous avez besoin de plus d’épaisseur pour obtenir la même valeur isolante que la planche en mousse. C’est aussi toxique et une douleur de travailler avec. Il va rendre votre peau démangeaisons, et vous ne voulez pas respirer.

Fibre de verre absorbe l’humidité, que vous ne voulez certainement pas assis derrière vos murs. Il se dégrade également au fil du temps, et peut s’effondrer et libérer des particules nocives avec toutes les vibrations de la conduite autour de votre camionnette.

Parce que la fibre de verre est si bon marché, c’est certainement un choix attrayant pour fourgon os nus construit sur un budget serré. Il est également bon pour la farce dans les panneaux de porte et le brouillage dans le cadre de votre véhicule (c’est ce que nous avons fait). Assurez-vous juste que vous l’avez entièrement scellé hors de l’espace de vie.

VERDICT: Toxique et une douleur de travailler avec, mais il peut être utile dans certains cas. Nous ne recommandons généralement pas d’utiliser la fibre de verre dans votre fourgonnette, mais nous reconnaissons son utilité comme un matériau budgétaire. C’est aussi un moyen d’isoler à bas prix vos panneaux de porte à R-13 ou plus.

La laine de roche

  • Coût pour 1 M2 : 0.64€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

La laine de roche (aussi appelée laine minérale) est un matériau de frappeur semi-rigide fabriqué à partir de pierre recyclée filée en fibres minces. C’est très courant en Europe et au Canada, moins aux États-Unis. La laine de roche a une valeur R plus élevée par pouce que la fibre de verre, et sa rigidité la rend beaucoup plus durable et plus facile à travailler avec.

Mais, c’est aussi beaucoup plus cher, et la valeur R par pouce est encore beaucoup plus faible que la planche en mousse. Et, comme la fibre de verre, l’installation peut être un processus très irritant. Encore une fois comme la fibre de verre, vous voudrez porter des vêtements de protection et un masque facial chaque fois que vous travaillez avec de la laine de roche. Les éclats de laine de roche inhalés peuvent se loger dans vos poumons, et il y a eu quelques indications que ceci peut mener aux problèmes de santé.

VERDICT: Alternative à la fibre de verre si vous pouvez supporter le coût supplémentaire, mais il ya des preuves croissantes de problèmes de santé possibles. La laine de roche est un isolant plus efficace que la fibre de verre, et elle fait un meilleur travail traitant avec l’humidité. Ce serait un bon choix pour isoler les panneaux de porte, mais la planche en mousse est toujours un meilleur (et moins cher) choix pour le reste de votre camionnette. La laine de roche a également quelques problèmes de santé émergents, ainsi si vous utilisez ceci assurez-vous de porter l’équipement protecteur et scellez-le complètement du reste de votre van.

Le denim recyclées

  • Coût pour 1 M2 : 0.31€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

L’isolation de batt en denim est faite à partir du matériel recyclé de jean bleu de coton. C’est non toxique et très respectueux de l’environnement. Denim a la même valeur R par pouce que la fibre de verre, mais c’est un peu plus cher (même si c’est moins cher que la laine de roche).

Un inconvénient majeur du denim quand il s’agit de van construit, c’est qu’il absorbe facilement et s’accroche à l’humidité, de sorte que vous ne voulez certainement pas obtenir ce genre de choses humides. Il est également plus cher que la fibre de verre et la laine de mouton.

VERDICT: Mieux que la fibre de verre, mais il est trop absorbant et sujet aux moisissures pour une utilisation générale dans une camionnette. Les bâtons en denim sont beaucoup plus agréables à contourner que la fibre de verre, et pourraient être une bonne option pour isoler les zones caverneuses comme les panneaux de porte. Mais parce qu’il est si absorbant et relativement cher, nous ne recommandons pas d’isoler toute votre camionnette avec elle.

3M Thinsulate

  • Coût pour 1 M2 : 0.53€
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Thinsulate est un matériau d’isolation synthétique produit par 3M. Conçu à l’origine pour être utilisé dans les vêtements, Thinsulate est devenu de plus en plus populaire dans les constructions de fourgonnettes ces derniers temps.

Thinsulate est attrayant parce qu’il combine des propriétés d’isolation décentes avec l’amortissement sonore et le contrôle de l’humidité. Les fibres synthétiques dont il est composé ne retiennent pas l’humidité, mais elles lui permettent de passer à travers – ce qui signifie Thinsulate ne sera pas piéger la condensation derrière elle. Il est également non toxique et facile à installer – il suffit de le coller avec de l’adhésif de pulvérisation et vous êtes bon pour aller.

Mais, Thinsulate a la plus faible valeur R par pouce de tout matériau isolant que nous regardons ici. Vous auriez besoin de près de deux fois l’épaisseur pour correspondre à la valeur R de l’isolation du panneau de mousse, qui est une vente difficile lorsque chaque pouce d’espace intérieur compte.

Il est également coûteux – plus de quatre fois plus coûteux que le polyiso pour la valeur R équivalente, et beaucoup plus cher que la laine de mouton.

VERDICT: Excellent produit et bon pour les coins et recoins, mais il ya des choix moins chers pour le reste de votre camionnette. Il ya quelque chose à dire pour les propriétés de contrôle de l’humidité Thinsulate, mais à notre avis, il est tout simplement trop cher pour une utilisation générale dans une camionnette.

Si vous êtes intéressé par Thinsulate en raison de sa respirabilité et ses capacités de gestion de l’humidité, nous vous recommandons fortement d’examiner plutôt l’isolation de la laine de mouton. Il est beaucoup moins cher et a une valeur R plus élevée par pouce.

Peau de lézard et autres peintures en céramique « isolantes »

  • Coût pour 1 M2 : —
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Nous avons vu quelques discussions sur l’utilisation de peinture isolante comme Lizard Skin comme une alternative à l’isolation standard dans les constructions de fourgonnettes. La peau de lézard est essentiellement de la peinture avec des micro bulles en céramique suspendues à l’intérieur.

Fondamentalement, vous pulvérisez ce genre de choses sur l’intérieur (ou l’extérieur) de votre camionnette, et une fois qu’il sèche, vous avez une couche très mince de céramique qui forme une barrière thermique super efficace – ou si les fabricants de ces produits prétendent. Vous pouvez également acheter seulement les microbobouillis en céramique et l’ajouter à la peinture de votre choix.

Bien que cela semble être une excellente idée en théorie, il n’y a pas de recherche scientifique réelle qui à l’arrière de tout cela. L’EPA ne recommande pas d’utiliser ces produits à la place de l’isolation en vrac, et il ya même des histoires de propriétaires quichotte isolant avec seulement de la peinture en céramique et ayant de graves problèmes de chauffage et de refroidissement avec leurs maisons – sans parler pisser des milliers de dollars dans le processus.

Non seulement cela – ce genre de choses est cher. Lizard Skin coûte plus de 180 $ pour un seau de 2 gallons (vous auriez probablement besoin de 8 gallons ou plus pour isoler une fourgonnette). Acheter l’additif en céramique et l’utiliser avec votre propre peinture est beaucoup moins cher, mais il n’y a toujours aucune preuve qu’il fait quelque chose du tout pour le contrôle de la température (en fait, tout le contraire).

VERDICT: Il n’y a aucune preuve que ce genre de choses fonctionne.
Alors que nous voulons vraiment que ce soit une chose, ce n’est tout simplement pas (du moins, pas en ce moment). En raison du coût élevé et de la valeur isolante douteuse, vous êtes beaucoup mieux de dépenser votre argent sur des matériaux éprouvés comme l’isolation de panneau de mousse ou la laine de mouton. Si vous avez un tas d’argent supplémentaire et que vous voulez expérimenter, allez-y, mais nous ne recommandons pas cela pour la plupart des gens.

Cependant, si la recherche a sorti que la peinture en céramique est effectivement efficace, nous pourrions le voir être utilisé en conjonction avec l’isolation standard comme revêtement extérieur pour empêcher le corps métallique de votre camionnette d’absorber la chaleur en premier lieu.

coté loisir : Ce que nous recommandons

À notre avis, le meilleur matériau tout autour pour l’isolation des fourgonnettes est l’isolation en laine de mouton. La laine de mouton est un produit durable qui isole bien, gère naturellement l’humidité et la condensation, et contribue même à purifier l’air dans votre fourgonnette. Il a également des propriétés d’amortissement du son, ce qui réduit le besoin d’un produit d’amortissement du son séparé.

Si vous n’avez pas le temps ou le budget nécessaire pour aller avec la laine de mouton, nous vous recommandons d’utiliser une planche en mousse polyiso ou une planche en mousse XPS pour isoler votre camping-car.

Polyiso a la plus haute valeur R par pouce (R-6) de toute isolation commune, il est non toxique, facile à travailler avec, et n’est pas terriblement cher. Bien que le polyiso offre la valeur R la plus élevée par pouce de n’importe quelle planche en mousse, ses performances se dégradent par temps froid. Donc, si vous prévoyez de camper dans des conditions hivernales, XPS peut être le meilleur choix.

XPS a également une valeur R élevée (R-5 par pouce) et est légèrement moins cher que le polyiso. Il maintient également son efficacité dans les températures froides, c’est donc un meilleur choix si vous utilisez votre van pour, par exemple, voyager autour de différentes pistes de ski au milieu de l’hiver.

Voici comment nous vous recommandons d’isoler votre fourgonnette :

  • Murs: Utilisez havelock wool -OR- planche en mousse polyiso/XPS, collée au corps de la fourgonnette à l’aide de mousse de pulvérisation Great Stuff ou d’adhésif de pulvérisation 3M High Strength 90. Comblez les lacunes avec de la mousse de pulvérisation.
  • Plafond: Utilisez havelock wool -OR- planche en mousse polyiso/XPS, collée au plafond à l’aide de mousse de pulvérisation Great Stuff ou d’adhésif de pulvérisation 3M High Strength 90. Comblez les lacunes avec de la mousse de pulvérisation.
  • Étage: Utilisez une planche en mousse XPS de 1/2 ». Une autre option est Reflectix, qui fournira au moins une sorte de rupture thermique sans prendre trop de hauteur.
  • Fenêtres: C’est très important. Utilisez des revêtements de fenêtre réversibles avec une barrière radiante d’un côté (comme Reflectix, ). Faites face à la barrière radiante vers l’extérieur par temps chaud pour refléter la chaleur loin de la fourgonnette. Faites face à l’intérieur par temps froid pour retenir la chaleur à l’intérieur de la fourgonnette. Pour le pare-brise, utilisez Reflectix ou un pare-brise réfléchissant spécialement construit (Eclipse Sunshade fabrique des revêtements rétractables badass qui restent montés sur votre pare-brise, ce qui est ce que nous avons sur notre camionnette).
  • Ventilation: Nous recommandons toujours l’installation d’un ventilateur d’évent. Combiné à une isolation adéquate, un ventilateur d’évent peut à la fois garder votre fourgonnette au frais et vous aider à faire face à l’humidité et à la condensation.

Cette configuration d’isolation devrait fonctionner très bien pour la plupart des gens dans la plupart des climats. Mais si vous faites régulièrement face à la chaleur extrême ou le froid extrême, il peut y avoir quelques autres choses à penser

Combien coûte l’isolation de votre fourgonnette?

Vous devriez être en mesure d’isoler complètement votre fourgonnette avec l’isolation en laine de mouton Havelock Wool pour environ 300 € à 600 € (y compris l’expédition), selon la taille de votre fourgonnette.

À l’aide d’une planche en mousse, vous devriez être en mesure d’isoler complètement votre fourgonnette pour environ 150 € à 250 € (nous avons dépensé environ 150 $ pour isoler notre empattement standard Chevy Express).

Avertissement à propos de Reflectix

Reflectix est avant tout une barrière radiante. Il fait un excellent travail comme un revêtement de fenêtre, mais dès que vous le collez derrière vos murs sans un trou d’air, il devient effectivement sans valeur comme une barrière radiante et vous obtenez seulement l’avantage de sa faible valeur R.

Nous vous recommandons d’utiliser Reflectix pour protéger vos fenêtres ou pour tapisser de grandes cavités (comme des panneaux de porte intérieurs). Mais tu es mieux avec une planche en mousse pour tout le reste.

Avez-vous besoin d’une barrière de vapeur?

Il ya beaucoup de débat sur les barrières de vapeur et le contrôle de l’humidité dans les constructions de fourgonnettes. Il y a deux côtés à ce débat :

Argument 1 : Vous avez besoin d’une barrière de vapeur pour empêcher votre van de rouiller. Lorsque vous vivez dans une camionnette, vous créez beaucoup d’humidité à partir de la cuisson, l’exécution d’un radiateur, et juste la respiration. Lorsque l’air chaud et humide de l’espace de vie atteint le métal plus froid des parois de la fourgonnette, il se condense dans l’eau et se coince, causant potentiellement de la rouille et d’autres problèmes au fil du temps. Pour empêcher cela de se produire, vous devez installer une barrière de vapeur entre l’isolation et votre espace de vie, de sorte que l’humidité ne peut même pas se rendre aux murs métalliques.

Argument 2 : Vous n’avez pas besoin d’une barrière de vapeur parce que la perméabilité et la ventilation appropriée permettront à n’importe quelle humidité de s’échapper. L’idée ici est que vous ne serez jamais en mesure de sceller complètement les murs de votre camionnette de l’humidité. Si vous installez une barrière de vapeur qui n’est pas scellée à 100 %, alors l’humidité se coincera derrière elle, causant potentiellement de la rouille et d’autres problèmes. Par conséquent, vous devez sauter la barrière de vapeur et assurez-vous que votre van a une bonne ventilation et le drainage, de sorte que toute l’humidité va juste s’évaporer de nouveau dans l’espace de vie.

Notre avis: Ne vous inquiétez pas de mettre en place une barrière de vapeur séparée. Si vous utilisez l’isolation de panneau de mousse (ou la mousse de jet) pour votre construction de fourgon alors vous avez effectivement créé une barrière de vapeur de toute façon, puisque la mousse est imperméable à l’humidité. Toutefois, si vous allez dans cette voie, il est d’une importance vitale d’installer correctement votre planche en mousse de sorte qu’il n’y ait aucune possibilité d’air humide se coincer derrière elle. Cela signifie s’assurer qu’il est installé juste contre votre corps de fourgonnette afin qu’il n’y ait pas de poches d’air, et sceller les coutures avec de la mousse de pulvérisation et du ruban adhésif.

Une autre option est d’utiliser un matériau isolant qui ne piégera pas la condensation, peu importe comment vous l’installez. Des matériaux respirants comme l’isolation en laine demouton, la laine de roche et thinsulate gèrent l’humidité et lui permettent de s’évaporer naturellement hors de votre fourgonnette. Si vous utilisez ce type d’isolation, alors aucune barrière de vapeur n’est nécessaire.

En termes de contrôle de l’humidité, il est extrêmement important de s’assurer que votre fourgonnette a une ventilation adéquate. Un bon ventilateur d’évent comme le MaxxFan Deluxe est votre meilleur ami quand il s’agit de contrôle de l’humidité. Même par temps froid, c’est une bonne idée d’exécuter votre ventilateur de temps en temps pour retirer l’humidité.

Il est également intéressant de mentionner que votre camionnette a des chemins de drainage intégrés dans le sol, de sorte que toute condensation qui ne goutte à goutte sur les murs peuvent s’écouler hors de la camionnette.

Pourquoi vous avez besoin d’une ventilation adéquate dans votre van

Un ventilateur d’évent est à peu près une nécessité pour vandwelling confortable, et nous pensons que chaque van devrait avoir un installé.

Les ventilateurs d’évent vous aident à contrôler l’humidité et la température, et ils s’assurent également que votre fourgonnette reste en sécurité pendant la cuisson ou l’exécution d’un appareil de chauffage.

Si vous faites face à l’humidité ou à la condensation, l’exécution de votre ventilateur d’évent aidera à extraire l’air humide de votre fourgonnette. Quand il fait chaud dehors, exécuter votre ventilateur d’évent avec une fenêtre ouverte crée une brise gentille à l’intérieur de votre van, enlevant l’air chaud et tirant dans l’air extérieur plus frais.

Nous avons un ventilateur Fan-Tastic installé sur notre camionnette qui fonctionne bien, mais nous vous recommandons d’aller avec un MaxxFan Deluxe en raison de sa couverture de pluie intégrée et profil inférieur.

N’oubliez pas les fenêtres!

Les fenêtres de votre fourgonnette sont les plus grandes sources de pénétration de la chaleur en été et de perte de chaleur en hiver. Si vous passez un tas de temps et d’argent isolant, mais ne faites rien avec les fenêtres, votre van ne sera tout simplement pas un confortable comme il pourrait être.

Au strict minimum, nous vous recommandons d’installer des rideaux en tissu thermique isolant. Encore mieux sont des revêtements de fenêtre réversibles avec une surface réfléchissante d’un côté. Vous pouvez facilement les faire à partir de barrières radiantes comme Reflectix, jumelé avec du tissu foncé.

Les chaudes journées d’été, la mise en place de vos revêtements de fenêtre avec le côté réfléchissant orienté vers l’extérieur reflétera la chaleur radiante loin de votre fourgonnette. Les nuits froides d’hiver, face au côté réfléchissant vers l’intérieur reflétera la chaleur radiante à l’intérieur.

Voici la configuration que nous avons dans notre camionnette: nous avons fait des rideaux réversibles à partir d’Insul-Shine isolé frappeur réfléchissant d’un côté et tissu bleu foncé de l’autre. Nous utilisons ces rideaux pour couvrir les fenêtres de l’espace de vie arrière.

Pour la cabine, nous avons un parasol Eclipse rétractable monté sur le pare-brise et des revêtements réfléchissants pour les fenêtres du conducteur / passager. Nous avons également un rideau thermique que nous pouvons fermer pour séparer la cabine de l’espace de vie, ce qui nous aide à piéger plus de chaleur quand il fait vraiment froid.

 

Qu’en est-il de l’insonorisation ?

Nous n’avons pas mis de deadener son dans notre van, mais nous aurions aimé avoir parce que le bruit de la route est assez fort (bien que certains de cela est dû à l’ancien, joints de porte qui fuient). Il est trop tard pour nous de mettre deadener son dans l’espace de vie, mais nous prévoyons d’ajouter certains à la cabine à l’avenir.

L’isolation elle-même fournira un peu d’amortisseur sonore, mais l’ajout d’un deadener sonore dédié comme le tapis d’amortisseur sonore de Noico au métal nu de votre fourgonnette avant l’isolation aidera à réduire au minimum le bruit de la route

Isolation pour différents climats

Beaucoup de vandwellers trouvent qu’ils peuvent rester plus à l’aise en suivant les saisons. Ainsi, ils se déplacent vers des zones plus fraîches quand il fait trop chaud, et les zones plus chaudes quand il fait trop froid. Si c’est vous, alors le système d’isolation que nous recommandons ci-dessus devrait être très bien.

Mais que faire si vous passez la plupart de votre temps dans des zones qui sont extrêmement froids ou extrêmement chaud? Eh bien, vous devrez peut-être changer les choses un peu ou mettre davantage l’accent sur l’atténuation de certaines choses.

Isolation pour le froid extrême : plus de valeur R et moins de pontage thermique

Si vous passez beaucoup de temps par temps très, très froid, vous voudrez probablement isoler plus épais que 1  » pour obtenir plus de valeur R. Vous voudrez également réduire le pont thermique autant que possible pour empêcher autant de chaleur de s’échapper que vous le pouvez.

Pour ce faire, nous vous recommandons de commencer par une couche de polyiso de 3/4 » à 1 » d’épaisseur ou xps planche enmousse ** entre les nervures de votre camionnette. Ensuite, installez une autre couche de 1/2  » à 1  » planche en mousse couvrant les côtes. Cela vous donne entre R-8 et R-12 en fonction de l’épaisseur que vous allez, et la deuxième couche de mousse élimine le pont thermique des nervures métalliques de la fourgonnette

Alternativement, nous vous recommandons d’isoler avec une isolation plus épaisse en laine Havelock entre les côtes de votre fourgonnette, et d’ajouter une fine couche d’un autre matériau respirant comme Thinsulate pour couvrir les côtes.

Isoler cette épaisseur vous coûtera un peu d’espace intérieur, mais si vous vous trouvez généralement par temps très froid, alors cela peut être un compromis digne.

Si vous avez des fenêtres dans votre fourgonnette, l’ajout de revêtements de fenêtre isolés avec une surface réfléchissante orientée vers l’intérieur réduira considérablement la perte de chaleur à travers vos fenêtres, et la surface réfléchissante aidera à garder la chaleur radiante à l’intérieur. Nous avons des rideaux réfléchissants réversibles dans notre camionnette, etils le rendent sensiblement plus chaud à l’intérieur quand nous les faisons face vers l’intérieur.

Dans le froid extrême, vous aurez également envie d’une sorte de source de chaleur active comme un chauffe-eau M. Buddy. Mais bien isoler est la première étape pour garder la chaleur à l’intérieur de votre camionnette.

**Note : Bien que nous pensons généralement que le polyiso est le meilleur choix global pour l’isolation de panneau de mousse, si vous êtes régulièrement dans des environnements froids extrêmes vous pouvez considérer XPS à la place. Il ya eu quelques recherches qui montrent polyiso R-valeur diminue dansles températures très froides , au point où il est moins efficace que XPS. Le jury est toujours sur ce point, mais c’est quelque chose à penser.

Isolation pour une chaleur extrême : ventilation active et revêtements de fenêtres réfléchissants

Y at-il jamais un temps que vous ne devriez pas isoler votre van – comme si vous passez tout votre temps par temps vraiment chaud? Il ya un peu d’un débat sur cette question, et la réponse dépend vraiment de votre configuration globale.

Certains soutiennent que si vous ne passez votre temps dans les climats chauds (c.-à-floride ou quelque part similaire), puis l’isolation peut faire plus de mal que de bien. L’argument est que tandis que l’isolation ralentira la chaleur d’entrer dans votre van au début, une fois qu’il ne obtenir dans l’isolation empêche effectivement de rayonner en arrière une fois que la journée se refroidit.

Mais, ce n’est vraiment un problème si vous n’avez pas une sorte de ventilation active.

L’installation d’un bon ventilateur de ventilation vous aidera vraiment à contrôler la température dans votre fourgonnette.

Un ventilateur d’évent crée un flux d’air agréable qui vous aide à garder au frais. Il aspire également l’air chaud à l’intérieur et tire dans l’air extérieur plus frais, qui prend essentiellement l’isolation hors de l’équation quand il s’agit de la chaleur s’échappant la nuit. Lorsque nous sommes par temps chaud, nous courons notre ventilateur littéralement 24 heures par jour et il fonctionne à merveille.

Voici notre avis : si vous avez une configuration d’os très nue (c.-à-d. pas d’électricité ou de ventilateur d’évent) et que vous ne passez du temps que dans les climats chauds, alors l’isolation peut emprisonner la chaleur à l’intérieur lorsque vous ne le voulez pas. Mais si vous installez un système électrique et faites fonctionner un ventilateur d’évent (il y a donc un moyen actif pour la chaleur de s’échapper), alors l’isolation ne fera qu’aider au contrôle de la température.

C’est en fait une fois que vous pouvez envisager d’utiliser Reflectix avec un espace d’air entre les murs métalliques de votre camionnette et le Reflectix. De cette façon, vous aurez quelque chose qui reflète la chaleur radiante pendant la journée, mais n’empêche pas la chaleur de s’échapper la nuit. Mais, nous ne recommandons pas de le faire si vous prévoyez de passer du temps à tous par temps froid.

Quel que soit le type d’installation que vous avez, nous vous recommandons fortement d’installer des revêtements de fenêtre réfléchissants si vous passez du temps par temps chaud.

Vos fenêtres sont les plus grandes sources de chaleur qui entrent dans votre camionnette sous forme de chaleur radiante du soleil. L’ajout de revêtements réfléchissants à vos fenêtres pendant la journée reflétera la chaleur radiante loin de votre fourgonnette et gardera l’intérieur beaucoup plus frais. Pour couvrir votre pare-brise, nous vous recommandons fortement le pare-brise rétractable Eclipse Sunshade.

Isoler votre van : étape par étape

Ces instructions sont pour isoler votre camionnette avec planche en mousse. Si vous choisissez d’utiliser l’isolation en laine de mouton,vous pouvez trouver quelques vidéos d’installation utiles ici.

Nous vous recommandons d’utiliser 3/4  » à 1  » polyiso ou xps planche en mousse pour isoler votre van, collé en place avec soit great stuff spray mousse ou 3M Haute résistance 90 spray adhésif. Si vous choisissez d’isoler votre plancher, nous vous recommandons d’utiliser 1/2  » XPS en raison de sa résistance compressive.

Nous avons écrit un post avec des informations détaillées sur la façon dont nous avons isolé notre camionnette il ya quelque temps que nous vous recommandons de vérifier. Mais nous avons appris un peu depuis, et voici notre mise à jour étape par étape:

  1. Faire des modèles à partir de carton. Coupez pour s’adapter aux zones entre les nervures des murs de votre fourgonnette et le plafond. Si vous prévoyez d’isoler votre plancher, faites des modèles pour cela aussi.Conseil pro : Keep tous vos modèles! Vous pouvez les réutiliser plus tard lorsque vous installez vos panneaux muraux et votre plancher.
  1. Tracez les modèles sur le panneau de mousse avec un Sharpie, et coupez avec un couteau utilitaire.
  2. Installez chaque panneau un par un. Pulvériser great stuff sur le dos du panneau le long du périmètre ainsi que quelques lignes à travers le milieu. Assurez-vous que le périmètre est complètement couvert.

  1. Une fois que le panneau est enduit de Great Stuff, appuyez-le contre le mur de la fourgonnette et préparez-le avec un morceau de bois jusqu’à ce que la mousse de pulvérisation se fixe. Si votre mur de fourgonnette est incurvé, utilisez plusieurs morceaux de bois d’œuvre pour obtenir la mousse pour se conformer à la surface incurvée (XPS est plus pliable que le polyiso si vous avez vraiment des murs sinueuses). Répétez ces étapes avec chaque panneau supplémentaire.
  2. Plafond: Suivez le même processus, une fois de plus contreventer chaque panneau avec du bois d’œuvre jusqu’à ce que la mousse de pulvérisation se fixe.

  1. Après l’installation de tous vos panneaux isolants, comblez les lacunes avec de la mousse de pulvérisation. Une fois que la mousse sèche, couper tout excès à l’aide d’un couteau utilitaire.
  2. Si vous choisissez d’isoler le plancher : utilisez des modèles en carton pour couper 1/2  » XPS ou Reflectix pour s’adapter. Vaporiser le dessous avec 3M High Strength 90, mettre en place, et le poids vers le bas jusqu’à ce qu’il soit sec.

  1. Panneaux de porte : Utilisez la même méthode pour installer l’isolation des panneaux de mousse. Ou, utilisez 3M High Strength 90 pour coller jusqu’à l’isolation au bâton plus épais. Une autre option est d’aligner le panneau de porte avec Reflectix, car il y aura un trou d’air naturel pour aider à maintenir la chaleur dans.
  2. Puits de roue : Enveloppez les puits de roue dans Reflectix, collés vers le bas avec 3M haute résistance 90. Tapez les coutures avec du ruban adhésif ou du ruban gorilla.
  3. Cadre du véhicule : Remplissez le cadre avec de la mousse de pulvérisation Great Stuff, ou des trucs avec un remplissage lâche ou une isolation au bâton.

Et voilà, tu l’as ! Une camionnette entièrement isolée!

Maintenant, vous êtes prêt à partir pour ‘aventure avec coté loisir.

Peut-être pas. Peu importe à quel point votre fourgonnette est bien isolée, c’est toujours une bonne idée de suivre le temps que vous voulez. Bien que l’isolation rende l’intérieur de votre fourgonnette plus confortable, vanlife n’est pas sur s’asseoir dans votre van – il s’agit de sortir là-bas et profiter de tout ce que ce monde a à offrir!