Les différents type de Camping-cars 2022

cabine, camping-car, capucine, fourgon aménagé, intégral, porteur, profilé - 6 minutes de lecture
les types de camping-car

Les bases du camping-car.

Le camping-car est généralement composé de deux parties avec le porteur et puis la cellule,

 

Le porteur

Le porteur ça va être la partie mécanique le châssis la motorisation et puis très souvent la cabine aussi autrement dit c’est un camion ni plus ni moins.

Donc on va retrouver les classiques Fiat ducato, fort transit, Mercedes sprinter, Peugeot boxer, et j’en passe.

 

porteur pour fourgon
le porteur pour un fourgon

La cellule

Ensuite en deuxième partie vient la cellule du camping-car en fait c’est la partie qui est aménagé et qui est du coup propre à chaque constructeur des camping-cars.

 

Cabine pour un fourgon
la cabine qui équipe un camping-car

 

Les différents types de camping-car : Fourgon, profilé, capucines, intégral.

Parlons maintenant des grandes catégories d’assemblage qui existent sur le marché les fourgons les profils et les capucines et les intégraux

Le fourgon aménagé

 

Le fourgon aménagé conserve la totalité de la structure d’origine, il a été aménagé découper et parfois réhaussé mais on reconnaît clairement le camion d’origine

Son avantage est sa discrétion et puis son gabarit ultra compact qui lui permettent d’avoir plus d’agilité et de facilité sur la route.

 

fourgon aménagé vanlife
fougon aménagé pour la vanlife

 

Camping-car : profilé

 

Le profilé et déjà un poil différent il demande au départ un châssis nu mais avec la cabine d’origine du camion et ensuite l’aménageur vient poser sa cellule sur la partie arrière

Le profilé à un gabarit qui est souvent raisonnable à l’extérieur mais à l’intérieur on peut y trouver un couchage à la arrière et puis aussi parfois des couchages au plafond sur le salon avec un lit qui descend de façon éphémère et en fait ça offre un espèce de compromis entre gabarit et couchages disponibles l’intérieur et c’est pour ça que c’est le véhicule qui a le plus recherché après les fourgons aménagés d’ailleurs quand on est au volant du véhicule on ne peut pas vraiment faire la différence entre un fou emménager et un profilé et parce que la cabine à l’avant est absolument la même il a juste la partie cellule du profil et à l’arrière qui va être plus large d’environ 30 centimètres

 

profilé type camping-car
camping-car type profilé

Camping-car : capucine

 

La capucine quant à elle va prendre la même structure que le profiler avec un lit à l’arrière par contre ici pas de lui au plafond on va trouver plutôt un lit permanent au-dessus de la cabine ce qui donne cette protubérance un peu caractéristique alors s’il y a vingt ans c’était un véhicule qui était très populaire aujourd’hui ça l’est un petit peu moins et c’est une configuration qui va s’adresser plutôt aux familles avec des enfants qui ont besoin de nombreuses places de couchage

 

camping car type capucine
camping-car type capucine

 

Camping-car : intégral

 

l’intégrale quant à lui ne va demander comme base que la partie châssis moteur et le volant parce qu’en fait qu’il ne va pas utiliser la cabine avant, le fabricant du camping-cars va reconstruire intégralement toute la cabine d’où le nom intégral.

 

camping-car intégral base
base du camping-car intégral

La cabine de conduite se trouve évidemment plus large d’environ 30 cm parce qu’on va s’aligner avec la largeur de cellules par contre l’avantage principal c’est d’avoir aussi un lit pavillon qui est donc sur la tête des conducteurs mais qui va descendre, c’est un lit qui va descendre sur cette cabine quand le véhicule est arrêté et qui n’empiète pas sur le salon donc en fait on a un petit peu les avantages de la capucine avec de couchage séparés et permanent mais sans avoir ce problème de gabarit extérieur qui est exagéré aussi dans l’intégrale le salon peut sembler plus spacieux parce qu’il est plus ouvert tout comme le plaisir des passagers qui profiteront muet du paysage avec une vue davantage panoramique après évidemment.

Rien n’est parfait un intégral est forcément un peu plus cher à produire un peu plus lourd et puis même si au niveau du gabarit on n’est jamais forcément très différent d’un profilé sur la route la largeur et la longueur c’est la même évidemment tout le monde n’aime pas cette façade de bus donc ça c’est une question de l’esthétique et ça se discute pas.

 

intégral camping-car
camping-car type intégral

Un intégral peut se conduire avec un permis b en tout cas la plupart des intégraux qui ont un gabarit jusqu’à 7 mètres 50 il y a de grandes chances qu’ils soient suffisamment légers pour être en vl et donc être conduisible avec un tamis b alors évidemment si le gabarit dépasse les 7 mètres cinquante là il faudra probablement passer famille poids lourd

Camping-car autres catégories

 

Nous avons vu les principales catégories mais nous pouvons évoquer aussi des profilé compact qui ne sont des profilés classiques avec une largeur qui est réduite à celle d’un fourgon ou plus ou moins parce qu’aujourd’hui on va trouver un petit peu de tout

je pourrais évoquer aussi les cellules amovible, c’est des cellules qui peuvent s’adapter sur des pick up donc voilà vous avez compris qu’il existe une certaine diversité mais comme des quatre grandes catégories de camping-cars de faux gronde profil et l’intégrale etc donc quand vous allez sur un parc vous allez savoir maintenant de quoi il s’agit et puis bon quand il faut s’adresser à quelqu’un par téléphone et tout ça peut être toujours utile de bien comprendre dans quelle catégorie on se trouve