Cotéloisirs vous donne une liste de travaux à effectués pour votre Van avant de partir pour l’Aventure

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Le Van est dans le garage depuis presque 2 semaines, alors j’ai pensé faire une liste de tous les travaux effectués. J’y suis allé pour installer le boîtier de direction et pour obtenir un nouveau MOT*. Oui, j’étais ennuyé et frustré.

*MOT : Un véhicule capable de conduire, de porter ou de transporter des personnes ou des marchandises : charrette à bras. Véhicule ferroviaire destiné au transport de passagers (par opposition au wagon, utilisé pour le transport de marchandises).

– La liste des travaux effectués ci-dessous n’a été faite que pour obtenir un fonctionnement fiable, et non pour l’améliorer ou le modifier intentionnellement. Si vous envisagez d’acheter une camionnette de plus de 10 ans, réfléchissez-y à deux fois ou attendez-vous à des problèmes… je suppose.

Une chose après l’autre

 

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assurer nos révisions , effectuer les différents travaux par coteloisirs

 

De l’ancien propriétaire

Une partie de la raison pour laquelle j’ai acheté cette fourgonnette est que le propriétaire précédent avait résolu la plupart des problèmes courants. Je ne savais pas qu’il y en avait beaucoup d’autres à venir.

1. Démarreur.

Les démarreurs ont tendance à tomber en panne sur ces véhicules car ils sont bloqués et obstrués par des morceaux du volant bimasse qui se détériore (ce qui est un autre problème). Le démarreur continuera à tomber en panne jusqu’à ce que le DMF soit trié ou remplacé par un type fixe.

2. Le volant d’inertie à double masse a été remplacé par un volant d’inertie fixe unique.

Problème connu avec cette boîte de vitesses Ford. Il semble qu’à environ 120 000 KM, le DMF commence à tomber en panne. Au lieu d’en mettre un nouveau, il a été remplacé par un volant fixe de type plus ancien (normal). Le seul inconvénient est que les changements de vitesse sont un peu saccadés, surtout à bas régime.

3. Changement des conduites de frein

Les anciennes ont pourri. Remplacé par du cuivre

4. axe de pivotement

Apparemment, ils s’usent assez rapidement s’ils ne sont pas bien entretenus et fréquemment lubrifiés. Un collègue ma recommandé de les graisser une fois par mois !

5. Nouveau joint en caoutchouc du pare-brise

Un autre problème (simple) courant, mais qui, s’il n’est pas résolu, conduira à des problèmes bien plus importants : l’eau qui s’infiltre dans le boîtier de l’ECU directement sous le pare-brise, dans l’espace pour les pieds du passager.

6. Nouveau capteur de vilebrequin

surveille la rotation du vilebrequin. Les symptômes d’un défaut peuvent être un démarrage intermittent ou un calage du moteur. Ce composant s’échauffe et se salit rapidement et peut donc être sujet à des défaillances.

Travaux effectués depuis que je l’ai acheté
Lorsque j’ai acheté la camionnette, il fallait environ 7 secondes (parfois plus) pour la faire tourner jusqu’à ce qu’elle démarre et elle laissait également échapper un peu d’huile. Ce fut le premier de nombreux problèmes frustrants et de l’approvisionnement en pièces obsolètes.

7. Nouvelle pompe à vide

C’était la source de la fuite d’huile. Remplacé par un nouveau.

8. nouvelles mâchoires de frein arrière

Les anciennes se sont presque désintégrées

9. Nouvelle plaquette de frein « disques avant »

Matériau standard

10. Nouveau câble de frein à main

Ceux-ci ont tendance à se corroder, à se casser ou à se gripper complètement. Le mien était grippé d’un côté. Le frein à main fonctionnait à peine.

11. Nouvelles portes arrière

L’ancienne porte avait été attaquée avec un pied de biche et n’était plus ouverte.

12.Nouveau roulement central d’arbre de transmission

L’ancienne avait été écrasée pour une raison quelconque – rouler sur des rochers ?

13. Remplacement du roulement central de l’arbre de transmission

Le support sur lequel repose le roulement central avait été plié vers le haut et également tordu. J’en ai acheté un nouveau.

14. extrémité neuve de la barre d’accouplement

Ce dernier était très usé, ce qui entraînait des oscillations de vitesse et une direction plutôt molle.

15. La rouille a été enlevée, réparée et scellée.

C’était un gros travail, mais j’espère qu’il en vaut la peine. Voir le post sur le sous-étanchéité et l’antirouille

16. Nouveau mécanisme de direction

Le boîtier de direction était trop averti pour être serré. Il y avait un jeu excessif qui rendait difficile l’esquive des voitures et un vent fort.

17. Réparation de la fuite de la conduite de carburant

Une conduite de carburant périmée provenant du réservoir de carburant était la cause du mauvais démarrage. Le carburant s’écoulait dans la ligne où le moteur était coupé à cause de l’air qui entrait dans le tuyau. Cela signifie que la pompe à carburant devait pomper du carburant le long de toute la conduite de carburant (depuis le réservoir à l’arrière du van) lors du démarrage et il a donc fallu environ 7 secondes avant qu’il ne prenne feu.

18. Nouveau filtre à carburant

Le propriétaire précédent a installé le mauvais filtre à carburant.

19. Nouveau filtre à air

matériel standard

20. Nouveau filtre à huile

matériel standard

21. Nouveau radiateur

L’ancien radiateur était fissuré et j’ai aggravé la situation en le démontant pour l’antirouille. J’en ai eu un vieux chez un revendeur de pièces d’occasion.

22. Nouveaux cylindres de frein arrière

Les freins arrière n’étaient pas actionnés de manière uniforme. Ils ont découvert que les cylindres étaient différents de chaque côté ! Il s’agissait d’un défaut du MOT*

23. Nouvelles conduites de frein (encore)

Les extrémités n’étaient pas terminées correctement – Quelqu’un a fait un mauvais travail en remplaçant les conduites de frein.

24. Courroie de distribution & alternateur neuve

L’ancienne courroie glissait et grinçait – probablement prête à se rompre. Je préfère la changer maintenant plutôt que sur le bord de la route. Tout va bien