Comment installer un système électrique solaire dans votre camping-car coté-loisirs vous dis tout !

— 31 minutes de lecture
Tout ce dont vous avez besoin pour construire un camping-car DIY pour votre vanlife. Avec des guides détaillés sur l'énergie solaire et électrique, l'isolation, les guides de produits, et plus encore !

Lorsque nous avons commencé à penser à notre système électrique vanlife et à acheter nos composants, nous avons eu beaucoup de questions. Nous avons fait des recherches en ligne, lu d’autres van construire des blogs et des messages du forum, et regardé des vidéos Youtube. Certains étaient très serviables, mais beaucoup nous ont laissé avec un tourbillon d’encore plus de questions.

Nous apprenions beaucoup sur les circuits et les systèmes électriques, mais nous avons également été submergés par toutes les nouvelles connaissances qui nous viennent de toutes les directions. L’électricité est une partie essentielle de toute construction de fourgonnette, et nous voulions bien faire les choses.

Nous avions besoin d’une ressource qui nous disait: Achetez ceci. Connectez-le comme ça. Voici un diagramme.

Ce poste est une tentative de faire une telle ressource.

Dans ce post, nous passons en compte exactement ce que nous avons acheté, exactement comment nous avons tout connecté, et nous avons même des photos et des diagrammes (yay)!

Pour ceux d’entre vous intéressés par la lecture plus en détail, nous incluons également des liens vers des billets de blog et d’autres ressources qui nous ont aidés le long du chemin.

Nous voulons que ce poste soit aussi précis et utile que possible, donc si nous obtenons quelque chose de mal ou si vous voulez que nous éclaircissions quelque chose, faites-le nous savoir dans les commentaires!

Clause de non-responsabilité obligatoire : Ce post décrit ce que nous avons fait avec notre propre système basé sur nos propres recherches, et nous espérons que vous le trouverez utile. Cela dit, nous ne sommes PAS électriciens. Travailler avec l’électricité sous n’importe quelle forme peut être dangereux. C’est toujours une bonne idée de lire les manuels de tous vos composants et de consulter un électricien agréé avant d’effectuer des travaux électriques.

 

Table des matières

Comment recharger vos batteries au volant

Il ya un composant de plus que nous avons découvert est essentiel d’avoir sur la route: un isolateur de batterie intelligente.

Nous avons le Keyline Chargers 140-Amp Smart Isolator dans notre camionnette, et il a fonctionné parfaitement pour nous.

Note: Si vous avez un véhicule plus nouveau ou essayez de charger une banque de batteries LiFePO4, vous aurez besoin d’un chargeur de batterie DC-DC comme celui-ci de Renogy .

Un isolateur de batterie intelligent vous permet de recharger vos batteries auxiliaires de l’alternateur de votre véhicule pendant la conduite. C’est un excellent supplément aux panneaux solaires, surtout si vous passez du temps dans des environnements couverts ou fortement boisés où vous n’obtenez pas autant de soleil.

Note budgétaire

Si vous n’avez que quelques centaines de dollars à dépenser sur votre système électrique,nous vous recommandons de commencer par une bonne batterie, un isolateur intelligent, et un onduleur. Vous pouvez toujours ajouter solaire plus tard.

A quoi servent tous ces trucs ?

Le Soleil
Tout commence par le soleil. Non seulement le soleil nous donne la vie, mais il nous rayonne constamment d’énergie ici-bas. En utilisant la science, nous pouvons convertir cette énergie en électricité en fourgonnettes électriques!

Panneaux solaires
Les panneaux solaires absorbent la lumière du soleil, la convertissent en électricité et l’envoient au contrôleur de charge.

Contrôleur de
charge Le contrôleur de charge régule le flux d’électricité des panneaux solaires et l’utilise pour recharger vos batteries.

Batteries Les
batteries que nous utilisons stockent l’électricité à 12 Volts DC (courant direct), qui peut alimenter vos lumières, ventilateur d’échappement, réfrigérateur,prises de briquet USB / cigarette, et tout ce qui fonctionne sur DC. Dans notre système, l’électricité est alimentée à partir des batteries jusqu’au contrôleur de charge, qui la distribue ensuite vers l’extérieur.

Onduleur
Si vous voulez alimenter quelque chose comme un ordinateur ou une autre électronique complexe qui nécessitent une prise murale à 3 volets, vous aurez également besoin d’un onduleur, qui convertit 12 Volt DC en AC 110-Volt (courant alternatif). Ceci est connecté directement à la batterie.

C’est essentiellement ce qui se passe dans un système électrique de 12 Volts van énergie solaire. Tout le reste relie les points.

De quelle quantité d’électricité avez-vous besoin?

C’est une bonne idée de penser à la quantité d’électricité que vous utiliserez lorsque vous déciderez combien de panneaux solaires vous avez besoin et quelle est la taille de vos batteries devraient être. Cela peut devenir un peu compliqué, d’autant plus qu’il ya beaucoup que vous ne savez pas sur votre utilisation si vous n’avez jamais vécu dans un van avant.

Mais, si vous voulez vous assurer que vous avez assez d’électricité pour répondre à votre consommation quotidienne tout en ne payant pas plus que vous avez besoin, puis en passant par l’exercice de dimensionnement de votre système est la meilleure chose à faire.

Comment dimensionner votre système en 3 étapes faciles

Étape 1 : Calculez la quantité d’électricité que vous prévoyez utiliser en watt-heures (Wh).

Cela semble un peu effrayant, mais c’est en fait assez facile.

Tout d’abord, énumérez tous les appareils/appareils/composants que vous prévoyez utiliser, ainsi que la quantité de Watts que chacun d’eux dessine (ces informations devraient être facilement disponibles dans le manuel d’instructions du composant, ou sur Internet).

Ensuite, calculez le nombre d’heures que vous prévoyez d’utiliser chaque composant. Multiple les Watts par les heures et vous avez Watt-heures!

Watts x Heures = Wh

Ainsi, si vos lumières utilisent 5 watts et vous les avez allumés pendant 5 heures chaque jour, leur consommation d’énergie est de 25 Wh par jour (5W x 5h = 25Wh).

Étape 2 : Déterminez la capacité de la batterie dont vous avez besoin.

Par exemple, supposons que tous vos composants électriques utilisent 1200 Wh par jour.

La capacité de la batterie est mesurée en amp-heures (ah), afin de comprendre la taille de votre batterie doit être, convertir les 1200 Wh de consommation d’énergie en ah en divisant par la tension du système (12V).

1200 Wh / 12V = 100ah.

Sur la base de ce calcul, vous auriez besoin de 100ah de batterie. Mais cela dépend aussi du type de batterie que vous avez.

Vous voyez, la plupart des types de batteries ne devraient pas être épuisés en dessous d’environ 50% (cela vaut pour les batteries régulières inondées-plomb-acide, AGA, et gel). Si ces batteries sont inférieures à environ 50 %, vous risquez de raccourcir sa durée de vie et/ou de les endommager. Donc, en réalité, la capacité utilisable de ces types de batteries est d’environ la moitié (c.-à-100ah batterie = 50ah de capacité utilisable).

L’exception ici est LiFePO4 (phosphate de fer au lithium) batteries. Ces batteries sont plus chères que les batteries régulières, mais vous pouvez les épuiser à 100% (elles sont aussi plus légères, plus sûres et durent plus longtemps que les batteries régulières).

Alors, combien de capacité de batterie avez-vous besoin pour accueillir 100ah d’utilisation par jour?

  • Batteries régulières (FLA, AGM ou Gel): 200ah de capacité de la batterie couvrira 100ah d’utilisation, puisque vous ne voulez jamais épuiser ces batteries en dessous de 50%.
  • Batteries LiFePO4 (phosphate de fer au lithium): 100ah de la capacité de la batterie couvrira 100ah d’utilisation, puisque ces batteries peuvent être épuisées à 100%.

Bien sûr, ces chiffres ci-dessus supposent que vous avez affaire à des conditions de charge parfaites et que vous n’allez jamais plus de 100ah d’utilisation. La réalité finit toujours un peu différent, donc si vous avez le budget, c’est une bonne idée d’ajouter un coussin.

Étape 3 : Déterminez le nombre de panneaux solaires dont vous avez besoin pour recharger entièrement vos batteries chaque jour.

Les panneaux solaires sont en watts, donc nous allons à nouveau utiliser nos 1200 watts de consommation d’énergie. Divisons cela par la quantité moyenne de plein soleil par jour (disons, 5 heures) pour obtenir la quantité de panneaux solaires dont nous avons besoin.

1200 Wh / 5 heures = 240 Watts. Ainsi, 240 Watts de panneaux solaires devraient, en théorie, charger entièrement vos batteries chaque jour et accueillir votre consommation d’énergie.

Sauf que ça ne marche jamais comme ça. Il ya de l’ombre, et des nuages, et moins de soleil en hiver, et les jours où vous consommez plus d’énergie que d’autres. Quelque chose comme trois panneaux de 100 watts serait un pari beaucoup plus sûr.

Dimensionnement du système basé sur le budget

Dimensionner votre système de façon appropriée peut s’avérer difficile, surtout si vous n’avez jamais vécu dans une fourgonnette auparavant. Il ya juste beaucoup que vous ne saurez pas sur votre utilisation du monde réel, et beaucoup que vous ne serez pas en mesure de prévoir avant de prendre la route.

Une autre méthode consiste à utiliser une approche budgétaire de votre système électrique et à ajouter de la capacité au besoin.

Si vous avez un budget barebones, vous n’avez pas besoin d’une configuration solaire énorme et coûteuse. Mais si vous pouvez vous le permettre, avoir un grand système vous facilitera la vie et signifie moins de compromis dans votre utilisation électrique.

Voici les principaux éléments que nous recommandons pour différents niveaux budgétaires :

Choisir des panneaux solaires et des batteries

Maintenant que vous savez de quel système de taille vous avez besoin, il est temps de sélectionner les composants réels.

Ce que nous y sommes allés avec

Nous avons décidé d’aller avec renogy 400 watts kit solaire avec contrôleur de charge 40A MPPT, et jumelé avec deux batteries VMAX 155ah (pour 310ah de la capacité totale).

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Comme nous n’en savions pas assez sur nos besoins en électricité, nous avons eu de la mal à calculer la taille exacte que notre système devait être. De regarder des vidéos Youtube et la lecture de blogs, il semblait que de nombreux vandwellers juste à peine gratter par deux panneaux solaires de 100 watts, nous avons donc décidé d’aller avec le plus grand système que nous pouvions nous permettre.

Nous n’avons pu mettre que trois panneaux sur le toit de notre camionnette, mais nous avons le quatrième caché sous le lit.

Nous avons construit un cadre pliable en PVC pour ce panneau « supplémentaire » afin que nous puissions le soutenir et le brancher en cas de besoin. Cela nous permet de nous garer à l’ombre par temps très chaud tout en chargeant nos batteries du soleil.

Notre système est-il trop grand? Nous ne le pensons pas.

Avoir autant d’énergie solaire nous permet d’être 100% hors réseau, et nous avons rarement à nous soucier trop de notre consommation d’énergie. Nous avons rencontré des gens sur la route avec des systèmes plus petits qui s’inquiètent régulièrement de s’assurer qu’ils ont assez de jus pour garder leur réfrigérateur en marche.

Et même avec un système aussi grand, nous avons été à court de jus dans certains scénarios. Si nous sommes dans des climats nuageux ou des zones fortement boisées (ou les deux) pendant plus de cinq jours ou plus, et si nous sommes rester au même endroit et ne pas conduire beaucoup, alors nos batteries commencent à descendre à la gamme 12.0V-12.2V le matin. Mais en raison de la taille de notre système, nous pouvons boondock plus longtemps au même endroit, dans tous les temps et les environnements, et encore faire tout ce que nous devons faire.

Tu peux t’en sortir avec moins ? absolument.

Si vous êtes plus serré sur les fonds, renogy kit de 200 watts jumelé avec un isolateur de batterie intelligente est un excellent endroit pour commencer. Vous pouvez toujours ajouter plus de panneaux plus tard.

Quoi que vous illez avec, nous vous recommandons d’obtenir un contrôleur de charge MPPT au lieu d’un contrôleur PWM. Les contrôleurs MPPT sont en mesure de tirer plus d’efficacité de vos panneaux solaires. Ils sont censés être jusqu’à 25-30% plus efficace que les contrôleurs PWM. Les contrôleurs MPPT sont plus chers à l’avance, mais ils vous permettront d’étirer votre système beaucoup plus loin.

Circuits de base: Ce que vous devez savoir

Aller trop profondément dans l’électronique de base est au-delà de la portée de ce post, mais il aide certainement à visualiser comment un circuit simple ressemble lors de la conception de votre système.

Voici un diagramme d’un circuit DEC de base :

La fermeture de l’interrupteur complète le circuit et permet à l’électricité de circuler entre la batterie et les lumières. Une analogie courante utilisée ici est celle d’un tuyau d’eau. S’ll y a une rupture dans le tuyau, l’eau ne pourra pas couler.

Un fusible est un point faible intentionnel dans un circuit. C’est là pour la sécurité. Si trop de courant traverse le circuit, le fusible « souffle » et casse le circuit.

« Mise à la terre » dans la vie de la fourgonnette électrique est une connexion au châssis du véhicule. C’est aussi pour la sécurité. Lors de notre installation, nous avons mis la batterie au sol et l’onduleur.

Conception de notre système (avec un diagramme de câblage impressionnant!)

Lors de la conception de notre système, nous nous sommes fortement appuyer sur les diagrammes de câblage que nous avons trouvés sur Internet, en particulier celui dans ce post par Van Dog Traveller

Mais tous les diagrammes que nous avons trouvés nous ont donné beaucoup d’informations partielles ou seulement à mi-chemin appliquées à notre système, et ont conduit à une certaine confusion de notre part.

Après toutes nos recherches, nous n’avons pas pu trouver un diagramme global qui nous a montré exactement comment tout dans notre système s’intègrent. On en a fait un.

Nous vous recommandons fortement de schémater votre système afin que vous sachiez exactement comment tout est censé se connecter. Il suffit de le dessiner vraiment vous aide à y réfléchir et l’obtenir directement dans votre tête.

S’assurer d’avoir les fils et fusibles de bonne taille

Cela peut être un peu déroutant si vous êtes nouveau au travail électrique. Mais il est important de bien faire les choses si vous ne voulez pas faire face à des problèmes d’électricité ou de sécurité sur la route.

Ci-dessous, nous décomposer exactement comment calculer les tailles de fil dont vous avez besoin, et vous donner quelques conseils sur la sélection des fusibles droit pour vos circuits.

Choisir les tailles de fil correctes

Le choix des tailles appropriées de fil est une étape importante dans n’importe quelle installation électrique. Si vos fils sont trop minces, il peut s’agir d’un risque important pour la sécurité. Si vos fils sont trop épais, vous dépenserez plus que vous avez besoin et votre câblage sera plus difficile à travailler avec.

Remarque : Aux États-Unis, la taille du fil est mesurée en jauge de fil américaine (ou AWG). Les jauges AWG peuvent être différentes des jauges métalliques utilisées dans d’autres pays. Comme nous sommes aux États-Unis, nous avons utilisé des fils mesurés en AWG pour notre installation électrique.

Le fil de taille que vous choisissez doit être basé sur la quantité de courant passant par le fil et la longueur de l’exécuter de fil. Vous voulez utiliser une taille de fil suffisamment épaisse pour gérer le courant électrique en toute sécurité sans subir trop de chute de tension.

Comment pouvez-vous comprendre le courant maximum qui va passer par vos fils?

Vos lumières, appareils électroménagers et autres appareils électroniques devraient avoir leur courant maximum disponible dans leurs spécifications techniques.

Pour les appareils DC, cela doit être répertorié dans les amplis (ampère max). Si vos spécifications de composant énumèrent ceci en watts, divisez ce nombre par la tension de système (ainsi divisez par 12 pour un système de DC de 12V).

Comment déterminez-vous la longueur de votre fil?

Tout d’abord, vous devrez mesurer la distance parcourue par le câblage. Alors double-le.

Qu’est-ce que c’est que ça Le double ?! Oui, yup. Lors du calcul du dimensionnement du fil pour les systèmes DC, la longueur du fil se réfère à la longueur totale du fil positif et négatif.

Donc, si vous câblez une prise qui sera à 5 pieds de votre boîte à fusibles, votre longueur de fil est en fait de 10 pieds – 5 pour le fil positif, et un autre 5 pour le fil négatif pour terminer le circuit.

Ok, donc maintenant que je connais mon courant maximum et la longueur du fil, comment puis-je comprendre quelle taille de fil j’ai besoin?

Blue Sea Systems a une calculatrice impressionnante « Circuit Wizard » sur leur site Web qui peut vous aider à déterminer la taille du fil approprié pour ce dont vous avez besoin.

Il suffit d’entrer la tension du système, le courant maximum, et la longueur totale du fil. La calculatrice crachera la jauge de fil recommandée pour vous :

Nous avons également trouvé cette calculatrice de dimensionnement de fil automobile utile de Wire Barn qui vous montre plus de détails sur ce que les jauges fonctionneront ou ne fonctionneront pas, aussi bien que d’autres morceaux d’information comme la chute de tension pour chacun.

Voici un exemple de choix de la bonne taille de fil utilisant nos lumières de LED d’Acegoo 12V

Nous avons un système électrique 12V, donc nous allons l’utiliser comme tension de notre système.

Tension du système = 12V

Selon les spécifications technologiques sur nos lampes LED encastrées Acegoo 12V,elles ont un courant maximum de 3W par lumière. Pour convertir cela en ampèrement, nous nous divisons par le volume du système (3W / 12V = 0,25A).

Chaque lumière est câblé individuellement à l’interrupteur, nous avons donc besoin de fil qui peut gérer 0,25A de courant.

Courant maximum = 0,25A

Nous avons prévu d’installer chaque lumière pas plus de 6-10 pieds de l’interrupteur (nous allons supposer 10 pieds pour être sur le côté sûr). Pour obtenir notre longueur totale de fil, nous allons plusieurs 10 pieds par 2 pour tenir compte à la fois pour le fil positif et négatif.

Longueur du fil = 20 pieds

Brancher tous ces numéros dans le Circuit Wizard crache une épaisseur de fil recommandé de 22 AWG. (Nous avons fini par utiliser 18 AWG pour être en sécurité supplémentaire).

Mais ce n’est pas tout. Nous avons également besoin de fil le commutateur de gradateur vers le bas à la boîte de fusible. Puisque nous avons sic LED lumières câblées à un gradateur, nous avons besoin de multiplier le courant de lumière par 6 pour obtenir notre courant maximum:

Max current = 1.5A

La distance entre la boîte de gradateur et fuze est d’environ 4 pieds. Doublez cela pour obtenir la longueur totale du fil:

Wire length = 8 feet

Brancher ces numéros dans le Circuit Wizard nous donne une jauge de fil recommandée de 18 AWG. (Nous avons fini par utiliser 14 AWG ici, encore une fois pour être sûr, et donc nous pourrions utiliser le même câblage pour nos commutateurs de gradateur et de prises).

Vous voudrez exécuter ce même calcul pour obtenir les tailles de fil appropriées pour tous vos composants. En général, le câblage pour des choses comme les lumières, les prises, ventilateur, réfrigérateur, et d’autres composants DC sera probablement entre 12 AWG et 18 AWG.

Vous aurez besoin d’un câblage beaucoup plus épais pour vos batteries, onduleurs et câbles au sol. Encore une fois, vous voudrez calculer cela vous-même en fonction du courant maximum, de la longueur et des recommandations du fabricant. Nous avons utilisé principalement 4 câbles de batterie AWG pour les batteries, et plus épais câble 2 AWG pour l’onduleur et les connexions au sol.

Choisir les tailles de fusibles correctes

Choisir les bonnes tailles de fusibles pour vos circuits est très important pour la sécurité. Un fusible est un point faible intentionnel dans un circuit. Si jamais le courant du circuit devient dangereusement élevé, le fusible « soufflera », brisant le circuit et vous sauvant de quelques problèmes électriques majeurs.

Pour vos charges électriques (lumières, prises, ventilateur, réfrigérateur, etc.), nous vous recommandons de tout câblage dans une boîte à fusibles à lame automobile et de ramasser un ensemble de fusibles à lame.

En règle générale, choisissez des fusibles qui sont au-dessus du courant maximum de votre charge de circuit, mais en dessous de la cote d’ampèrement de votre câblage.

Pour en revenir à notre exemple de lumière LED – le courant maximum total de notre circuit lumineux est de 1,5A. Donc, nous avons fusionné ce circuit avec un fusible 2A. C’est au-dessus du courant maximum de nos lumières, mais bien au-dessous de la cote d’ampèrement du câblage de 14 AWG que nous avons utilisé.

Pour les articles plus gros comme vos batteries et onduleurs, vous voudrez utiliser un autre type de fusible. Nous avons utilisé des porte-fusibles ANL avec les fusibles appropriés pour nos batteries et onduleurs, et un porte-fusibles MC4 en ligne pour fusionner nos panneaux solaires.

Assurez-vous de vérifier les manuels de votre contrôleur de charge solaire, onduleur et batteries pour les tailles de fusibles recommandées par le fabricant.

Remarque : Les kits solaires haut de gamme de Renogy comprennent des fusibles/supports ANL, ainsi qu’un porte-fusibles en ligne MC4. Ensuite, vous aurez juste besoin de quelques fusibles ANL plus grands pour votre onduleur. Et, si vous utilisez le code coupon GnomadHome à la caisse, vous obtiendrez 10% de réduction sur votre achat!

Fils de coupe et de sertissage

Comment tous ces fils se connectent-ils les uns aux autres et à vos composants ? Avec connecteurs serti!

Nous avons utilisé trois types de connecteurs sertis pour le câblage de jauge plus mince (22-10 AWG) dans notre van construire: terminaux anneau, 1 / 4 « femelle déconnexions rapides, et connecteurs d’épissage des fesses.

Prenez le multi-outil d’un électricien de base et vous allez sertir des fils en un rien de temps. Si vous voulez obtenir un peu plus sérieux, vous pouvez ramasser un outil de sertissage cliqueting pour les sertissages non-nonsense que vous savez sont forts.

Câble de batterie de sertissage

 

Si vous n’avez pas envie de jouer avec sertir votre propre câble de batterie, vous pouvez acheter des câbles de batterie pré-faits dans différentes tailles avec des terminaux d’anneau déjà attachés. L’inconvénient est que vous perdrez une certaine flexibilité dans le placement de vos composants électriques, et le coût peut s’additionnent rapidement. Encore une autre option est de commander des câbles sur mesure.

Connecter les points : Installation étape par étape de notre système électrique

Voici la partie où nous passons par la façon dont nous avons installé toutes les pièces de notre système électrique. Entre couper et sertir des fils, organiser et organiser des composants, faire des erreurs et comprendre les choses au fur et à mesure que nous allions, tout ce processus nous a pris quelques jours.

Monter et filer les panneaux solaires

Important : Ne branchez pas vos panneaux solaires au contrôleur de charge jusqu’à ce que les batteries soient connectées.

La première chose que nous avons fait a été de monter nos panneaux solaires sur le toit de notre camionnette et de les filer ensemble en parallèle à l’aide d’un connecteur de câblage Signstek Y-branche.

Pour le câblage parallèle, tous les fils positifs vont ensemble et tous les fils négatifs vont ensemble.

Nous avons décidé de brancher nos panneaux en parallèle pour quelques raisons :

  • Parallel nous permet de brancher les trois panneaux sur notre toit et de connecter notre quatrième panneau quand nous le voulons.
  • Avec des panneaux câblés en série, si une certaine ombre obtient sur l’un des panneaux la sortie électrique de l’ensemble du système sera affectée. Avec des panneaux câblés en parallèle, l’ombre n’affectera qu’un seul panneau.

Il y a des avantages et des inconvénients à la fois pour les séries parallèles et les séries. Renogy a un guide impressionnant sur les différences.

Après avoir monté nos panneaux, nous avons alimenté les fils à l’intérieur de la fourgonnette et les avons fait passer par un conduit jusqu’à l’endroit où nous avions l’intention de mettre tous nos composants électriques.

Monter le contrôleur de charge

Ensuite, nous avons monté notre contrôleur de charge au mur à l’intérieur de notre camionnette. Renogy recommande de laisser quelques centimètres d’espace tout autour pour la ventilation.

Batteries métalliques ensemble en parallèle

Si vous avez plus d’une batterie de 12V, le câblage en parallèle est la voie à suivre pour un système de fourgonnettes. Pour ce faire, connectez les terminaux positifs ensemble, puis connectez les terminaux négatifs. Nous avons utilisé câble de batterie de 4 jauges pour cela.

Batteries au sol au châssis

Ensuite, nous avons cloué nos batteries au sol sur le châssis du véhicule. Nous avons utilisé 2 fils de jauge pour la connexion au sol. Nous avons vissé le terminal d’anneau directement au cadre du véhicule à l’aide de vis auto-tapant 1-5/8  » et secouer les rondelles de verrouillage à l’épreuve. La connexion est solide comme le roc.

Comment correctement filer vos batteries

Lorsque vous connectez tout à vos batteries, assurez-vous de le faire sur les côtés opposés de votre banque de batteries. Qu’est-ce que ça veut dire exactement ?

Attachez tous vos fils positifs au poteau positif d’une batterie, et connectez tous vos fils négatifs au poteau négatif de l’autre batterie. Cela permet à vos batteries de se recharger et de se décharger au même rythme et aidera à les garder en bonne santé.

Consultez cette page pour des diagrammes utiles montrant comment filer ensemble différentes banques de batteries de taille dans les deux parallèles et séries.

Contrôleur de charge de fil aux batteries

Pour cette étape, nous avons utilisé les restes de 8 fils AWG qui est venu avec le kit de Renogy, sertissage sur les terminaux anneau au besoin. Tout d’abord, nous avons fait tourner 8 fils AWG à partir du terminal de batterie positif sur le contrôleur de charge d’un côté d’un interrupteur de service lourd sur / hors tension. Cela nous permettra de tuer la connexion à la batterie si jamais nous en avons besoin.

Remarque : Ne déconnectez pas la batterie pendant que les panneaux solaires sont raccordés au contrôleur de charge. Chaque fois que nous avons besoin de couper l’énergie pour travailler sur le système, nous nous assurons toujours de déconnecter nos panneaux solaires en premier. En fait, il peut être une bonne idée d’installer un deuxième interrupteur coupé pour les panneaux solaires.

Ensuite, nous avons couru plus de 8 fils AWG de l’autre côté de l’interrupteur et l’avons connecté à un côté d’un porte-fusibles en ligne. Le fusible doit correspondre à la cote actuelle du contrôleur de charge (c.-à-d. un fusible 20A pour un contrôleur de charge 20A. Nous avons utilisé un fusible 30A). Ensuite, nous avons couru 8 fils AWG de l’autre côté du porte-fusibles au poteau positif sur notre batterie.

Maintenant que nous avions le positif connecté, nous avons couru un fil à partir du poteau de batterie négatif et l’avons connecté au terminal de batterie négatif sur le contrôleur de charge.

Dès que nous avons fait la connexion, le contrôleur de charge s’est allumé. excitant!

Assurez-vous de fusionner vos panneaux solaires

Renogy recommande d’ajouter un fusible entre vos panneaux solaires et votre contrôleur de charge. La façon la plus simple de le faire est d’utiliser le fusible/support MC4 en ligne de Renogy,mais tout type de fusible en ligne 40A devrait également fonctionner.

 

Panneaux solaires de fil pour charger le contrôleur

C’était assez simple. Nous avons inséré le fil positif des panneaux solaires dans le terminal solaire positif sur le contrôleur de charge, puis fait la même chose avec le fil négatif. Maintenant, les panneaux solaires chargeaient les batteries!

Câbler les terminaux de charge au contrôleur de charge

Nous avons couru 8 fils AWG du terminal de charge positive sur le contrôleur de charge au terminal positif sur notre bloc de fusible de lame.

Ensuite, nous avons couru un autre fil de 8 AWG à partir du terminal de charge négatif sur le contrôleur de charge et l’avons connecté au terminal négatif sur notre bloc de fusibles.,

Pour obtenir votre fil 8 AWG, vous pouvez utiliser les restes de câblage des panneaux solaires et sertir un terminal anneau sur une extrémité.

L’installation des prises était beaucoup plus simple.

Nous avons d’abord foré des trous et les avons montés en place.

Ensuite, nous avons craché des déconnexions rapides sur les fils rouges et noirs et les avons reliés à l’arrière des prises.

Nous avons attaché l’autre côté du fil positif à la boîte à fusibles de lame à l’aide d’une déconnexion rapide, tandis que le fil négatif attaché à l’autobus négatif avec un terminal d’anneau.

Le ventilateur était le plus simple.

À l’aide de connecteurs de fesses, nous avons serti le fil supplémentaire sur les fils positifs/négatifs venant au ventilateur. Nous avons ensuite attaché le fil positif à la boîte à fusibles à l’aide d’une déconnexion rapide, et attaché le fil négatif à la barre d’autobus commune à l’aide d’un terminal d’anneau.

Lumières de fil, commutateurs de gradateur, et ventilateur

Ensuite, nous avons connecté nos feux de plafond LED,ventilateur d’évent, et des prises au système. Nous avons utilisé 18 fils AWG pour les lumières LED et 14 fils AWG pour les prises et le ventilateur.

Avant d’accrocher le plafond, nous avions attaché des fils aux lumières et au ventilateur à l’aide de connecteurs detorsion, et l’avons enveloppé avec du ruban électrique pour empêcher la connexion de vibrer lâche.

Puis nous avons étiqueté les fils et les avons courus à travers le conduit jusqu’à la zone électrique. Donc tout ce qu’on avait à faire maintenant c’était de tout relier ensemble.

Nous avons branché les lumières pour laisser mijoter les interrupteurs.

Nous avons truqué un interrupteur de gradateur à l’avant contrôlant un ensemble de six lumières, et un autre gradateur dans la « chambre » contrôlant deux lumières.

Le commutateur de gradateur impressionnant que nous avons utilisé est livré avec trois fils: un positif, un négatif, et un sol.

À l’aide d’un connecteur de torsion, nous avons tordu ensemble les fils lumineux positifs, le fil positif de l’interrupteur, et un autre fil qui s’est dirigé vers la boîte à fusibles de lame.

Nous avons ensuite tordu ensemble les fils lumineux négatifs et le fil d’aiguillage négatif.

Nous avons épissé le fil « au sol » de l’interrupteur à un fil séparé qui se connecte à la barre d’autobus négative.

Insérer les fusibles lames dans le bloc Fusible.

L’ajout de fusibles dans le bloc de fusibles complète le circuit et s’assure que votre système est protégé. Lors de la conception de votre système, vous voudrez baser vos tailles de fusibles sur l’ampèrement maximum du circuit.

Par exemple, si votre circuit de ventilateurs tire 3A, vous voudrez utiliser un fusible aussi près que possible de 3A sans passer sous lui.

Appuyez sur l’interupteur et ! ….

C’est à ce moment-là que les choses devraient s’allumer. Mais pour nous, il ne s’est rien passé. Nous avons essayé d’allumer le ventilateur, allumer les lumières – rien.

Il s’est avéré que nous avions notre contrôleur de charge prêt à couper l’alimentation de la charge. Si vous arrivez à ce point et que rien ne s’allume, vérifiez les paramètres de votre contrôleur de charge!

Une fois que nous avons obtenu les paramètres corrects tout a fonctionné magnifiquement. Les lumières s’éteignent et s’éteignent, le ventilateur s’allume, les prises chargent nos téléphones.

Câblage de l’onduleur à la batterie

Nous avons monté notre onduleur à l’extérieur de la cloison qui sépare l’enceinte électrique de la zone de stockage sous le banc.

L’onduleur se connecte directement à la batterie.

Tout d’abord, nous avons fait passer le fil du poteau de batterie positif à un interrupteur de service lourd sur /off afin que nous puissions couper la puissance à l’onduleur si nécessaire.

Ensuite, nous avons couru fil de l’interrupteur à un porte-fusibles en ligne avec un fusible 100A. Nous avons utilisé l’un des porte-fusibles ANL de Renogy et remplacé le fusible 30A avec qui il est venu. De là, nous avons relié un fil du porte-fusible au terminal positif à l’arrière de l’onduleur.

Le fil négatif va directement du poteau de batterie négatif au terminal négatif à l’arrière de l’onduleur.

Enfin, nous avons cloué l’onduleur au châssis de la fourgonnette à l’aide de vis auto-tapant et de lave-serrure à l’épreuve des secousses.

L’onduleur a des prises régulières à 3 volets sur le devant. Vous pouvez brancher vos appareils AC directement dans ces prises, ou exécuter une rallonge à une bande d’alimentation ou une prise d’air conditionné ailleurs.

Si vous préférez avoir des prises câblées,vous pouvez couper une extrémité d’une rallonge et la brancher à une prise murale standard (positive, négative et au sol), que vous pouvez ensuite monter dans une boîte de sortie et attacher où vous voulez. L’extrémité intacte de la rallonge se branche sur l’onduleur pour tirer la puissance.

Conseil pro : Organisez les choses !

Croyez-nous, votre vie sera tellement plus facile (et plus sûr) s’il n’y a pas un fouillis de fils vivants crachés sur le sol de votre camionnette.

Nous avons caché tous nos composants électriques dans un compartiment sous le siège de notre banc flip top.

Nous avons utilisé des sangles métalliques en métal de 1/2  » (enveloppées dans du ruban électrique) de Home Depot pour organiser les câbles épais de la batterie, ainsi que de plus petits clips métalliques et des attaches zippées pour maintenir les fils plus petits.

Cela maintient les fils hors de la route, et enlève également la tension des connexions électriques de sorte qu’ils sont moins susceptibles de se détacher pendant la conduite.

conclusion

C’est à peu près tout ce que nous avons fait pour notre installation électrique. Nous avons essayé de répondre à toutes les questions que nous avions quand nous avons commencé, et quelques questions que nous avions jusqu’à l’installation. S’il y a quelque chose que nous n’avons pas couvert, ou si vous avez une question, ou si nous avons eu quelque chose qui ne va pas, faites-le nous savoir dans les commentaires!

Nous sommes suprêmement pompés pour avoir de l’énergie dans notre camionnette – il rend certainement ces sessions de construction de fourgonnettes tard dans la nuit beaucoup plus facile!